在武汉地铁

有一群司机

用左手拿筷子、玩游戏、发微信

他们这样做

不是为了好玩

竟然是为了掌控地铁列车！

想知道为什么？

跟着小编一起往下读吧

28日下午5点25分，地铁1号线司机夏明驾驶的列车从友谊路站出发，他按规定启动“手动模式”进入循礼门站。

距离车站485米时，他开始轻轻将手柄慢慢向后拉，准确对上屏蔽门，稳稳进站停好。

和其他线路司机不一样，夏明这一波妥妥的手动操作，都是左手。

不止夏明，由于车型的原因，地铁1号线的司机全部是“左撇子”。

——需要左手推拉手柄，以控制列车的牵引和制动。

这些与他们在学校学的恰恰相反，因此进入地铁运营公司的1号线新司机们，面临的第一件事儿，就是“憋左手”。

每一位合格的地铁司机都需要岗前培训达到800小时/5000公里，而这些“左撇子”的训练需要更用心一些。



刚开始用左手，手感会很差，很难掌控推拉的轻重。而如果掌握不好，就会造成列车进出站时急停急刹，影响乘客舒适度。

为此，师傅们会握着徒弟们的手去感觉轻重，慢慢适应。

培训之余，司机们也有自己的小窍门，23岁的司机夏明则是要求自己用左手拿筷子，“练习左手的力度，感受出力的大小。”他介绍说。

空闲时，他会和班组中的小伙伴钟铖、黄海龙打篮球，大家刻意用左手投篮，投偏是正常的，力道不够，投得软趴趴也是正常的。

如今已成为合格司机的钟铖笑着回忆，他玩的手机游戏都是需要有左手参与的，例如黑白格、神手等等之类的小游戏，用于锻炼左手的灵活性。

24岁的黄海龙除了课堂中刻苦训练之外，还会要求自己用左手发手机微信，这一招最初使用很不习惯，有时手机都会滑掉，按键也不准。

“跟朋友们微信聊天，他们说总看到我在那一头‘对方正在输入’，以为我会发很长一段话过来，哪知可能就是简单一句，‘明白’‘可以’‘不错’。”黄海龙说。

“我当时左手打字嘛，当然慢。”

如今他们都是司机中的佼佼者，运用左手推拉操纵杆已得心应手。坐他们的车，乘客根本分不清什么时候是手动驾驶，什么时候是自动驾驶。

目前，地铁全线网共有1600多名司机，其中1号线有250多名。

这些“左撇子”经过长时间、长里程的训练，习惯成自然，左手操作手柄，保证乘客安全，已成他们正常的工作状态。

由于地铁1号线列车的特殊结构

司机小哥们

为了控制列车

给乘客提供更舒适的乘坐体验

日常生活中不断训练

生生把自己“憋”成了左撇子

这种专业精神

值得我们为他们点赞！

记者 | 郭佳 摄影 | 产启斗

编辑 | 柏霜 校对 | 余文婷

出品 | 长江日报地铁商圈事业部