2016年11月27日，进入中国市场不足三年的Uber被滴滴出行收购优步中国品牌后，正式告别中国市场。自此滴滴出行成为中国网约车市场的领导者，继续发展壮大网约车规模，而离开中国之后的Uber，则是走上了一条和滴滴出行截然不同的道路。

近日，据外媒报道，丰田汽车公司在周一（8月27日）决定向Uber科技公司投资5亿美元，双方将在自动驾驶领域进行深度合作。据内部人士披露，丰田执行副总裁Shigeki Tomoyama在一份文件中称“丰田同Uber合作或将进一步推动未来出行业务的发展。”

今年1月，日本软银公司耗费77亿美元收购Uber 15%股份时，外界对Uber的估值就已经来到700亿美元。此次丰田对Uber的投资，使得Uber在华尔街的估值再度增加，成立近10年的Uber虽然迟迟没有实现盈利，但已经超越滴滴成为世界上估值最高的网约车公司。

Uber在退出中国后，通过进军自动驾驶领域，进一步的拓展自身的业务边界。与Uber截然不同的是滴滴出行，在占领了国内网约车市场之后，滴滴出行继续以规模和增长作为公司发展的衡量尺度。在短短几年的时间内，滴滴靠着激进的业务策略和资本力量，不断的拓展自己的市场份额增强自身的市场话语权，甚至滴滴凭借着雄厚的资本实力，一度在墨西哥开展“烧钱大战”将Uber逼得节节败退。

但仔细看滴滴的发展道路，三年前滴滴凭借着快车、专车和顺风车三大核心业务迅速占据了市场份额。在占据了大部分市场份额之后，滴滴纵然是发展了代驾、小巴、自驾、二手车等业务，但终究没有三大核心业务一样探索出成熟的业务运行模式。

并且，在急速的扩张当中，滴滴屡次三番的出现安全事件，导致顺风车业务屡次遭到质疑、约谈、下线，在占据市场绝对的市场份额之后，滴滴不但没能实现拓展自己的业务边界，反而因为自身的疏忽和不作为，让自己的营收业务渠道逐渐变窄。

Uber在败走中国之后，走向了一条与滴滴出行截然不同的发展道路。并随着近日高德、嘀嗒等网约车顺风车业务相继下线整顿，虽然我们从公司利益上不好评判到底是Uber的发展道路正确还是滴滴出行的发展道路正确，但单单从对网约车行业的影响与推动，很显然滴滴此前以规模和增长作为公司发展的衡量尺度的方式，对整个网约车行业来说，并没有什么推动效果。