2016年11月27日,进入中国市场不足三年的Uber被滴滴出行收购优步中国品牌后,正式告别中国市场。自此滴滴出行成为中国网约车市场的领导者,继续发展壮大网约车规模,而离开中国之后的Uber,则是走上了一条和滴滴出行截然不同的道路。
近日,据外媒报道,丰田汽车公司在周一(8月27日)决定向Uber科技公司投资5亿美元,双方将在自动驾驶领域进行深度合作。据内部人士披露,丰田执行副总裁Shigeki Tomoyama在一份文件中称“丰田同Uber合作或将进一步推动未来出行业务的发展。”
今年1月,日本软银公司耗费77亿美元收购Uber 15%股份时,外界对Uber的估值就已经来到700亿美元。此次丰田对Uber的投资,使得Uber在华尔街的估值再度增加,成立近10年的Uber虽然迟迟没有实现盈利,但已经超越滴滴成为世界上估值最高的网约车公司。
Uber在退出中国后,通过进军自动驾驶领域,进一步的拓展自身的业务边界。与Uber截然不同的是滴滴出行,在占领了国内网约车市场之后,滴滴出行继续以规模和增长作为公司发展的衡量尺度。在短短几年的时间内,滴滴靠着激进的业务策略和资本力量,不断的拓展自己的市场份额增强自身的市场话语权,甚至滴滴凭借着雄厚的资本实力,一度在墨西哥开展“烧钱大战”将Uber逼得节节败退。
但仔细看滴滴的发展道路,三年前滴滴凭借着快车、专车和顺风车三大核心业务迅速占据了市场份额。在占据了大部分市场份额之后,滴滴纵然是发展了代驾、小巴、自驾、二手车等业务,但终究没有三大核心业务一样探索出成熟的业务运行模式。
并且,在急速的扩张当中,滴滴屡次三番的出现安全事件,导致顺风车业务屡次遭到质疑、约谈、下线,在占据市场绝对的市场份额之后,滴滴不但没能实现拓展自己的业务边界,反而因为自身的疏忽和不作为,让自己的营收业务渠道逐渐变窄。
Uber在败走中国之后,走向了一条与滴滴出行截然不同的发展道路。并随着近日高德、嘀嗒等网约车顺风车业务相继下线整顿,虽然我们从公司利益上不好评判到底是Uber的发展道路正确还是滴滴出行的发展道路正确,但单单从对网约车行业的影响与推动,很显然滴滴此前以规模和增长作为公司发展的衡量尺度的方式,对整个网约车行业来说,并没有什么推动效果。
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