比亚迪全球首批500辆纯电动渣土车运营,一年可节省燃油62692万升

新能源车目前已经从乘用车转战到了商用车,其中,比亚迪的电动公交远销欧美、东南亚等国家,而且国内很多城市也选择了比亚迪的纯电动公交,同时,比亚迪涉及的还有纯电动的垃圾清理车、纯电动叉车等等,多领域的把自己的新能源技术应用在上面,作为国内的新能源车企的老大,最近,比亚迪全球首批500量纯电动卡车正式在深圳运营。

以往渣土车在人们的印象中都是高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端,环境污染严重,不过这都是为了提高渣土车的运载能力不得已而为之,不过,近年来,节能减排成为了很多一线城市主抓的重点,这种渣土车也自然受到了重点的关注,例如某些路段限时通车、限行等手段。

很久之前比亚迪就展示过自家的纯电动卡车,不过那时受电池技术的影响,续航里程并不是很理想,实际投入使用的话成本也比较的高,这一次,比亚迪集中了5年的时间,各个攻破纯电动商用车在使用过程中的各种难题,技术更为成熟,而且零排放、零污染,比传统的渣土车要环保。

从外管来看的话,这种纯电动的渣土车与普通的燃油渣土车的外观基本上是一样的,也是采用了方形的驾驶楼,这款全新的比亚迪T10ZT渣土车采用了前四后八的配置,尺寸方面,比亚迪T10ZT整车尺寸长宽高分别为9610/2550/3110mm,最大爬坡度50%,自重31吨,上装采用新型U型货箱,总装载容积为10.6立方米。装在能力不输普通的燃油渣土车。

大家都知道,一般工地的路况都是非常差的,所以,纯电动渣土车要想真正的实际使用,肯定要解决这些陷车的问题,比亚迪在对这款车经行研发之时就对纯电动渣土车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控,结合实际工地路况测试,通过对整车及各零部件性能提升,让这款车的拥有良好的工地适应能力。

动力部分,该车搭载的是比亚迪研发的磷酸铁锂电池,电池组的总容量为435.20kWh,驱动电机采用永磁同步电机,等速续航里程达320km,一般工况下的续航里程达到了280Km,单位载重的能量消耗量为0.199Wh/km·kg,电池系统能量密度为130.80Wh/kg,最高时速85km。同时,这款车与普通的乘用车一样,购车时可以享受国家的新能源车补贴政策。

据悉,采用这中纯电动的渣土车,根据国家环保部门的统计,一辆渣土车的排放相当于70辆私家车,,光深圳一年就可节省燃油62692万升,减少二氧化碳排放161.46万吨。如果全国都采用这种新能源的渣土车的话,节省的燃油将更多,也让我国的能源危机得到彻底的解决。

点评:话说,新鲜事物一开始也只能在少数地方实施,等到其产品更为完善的时候,便可以更加大范围的推广,对于比亚迪的这款纯电动渣土车,未来的发展潜力很大,也是未来的发展趋势,这标志我国在新能源商用车的领域也迈出了重要一步。你对此有什么看法呢?请在下方留言评论。

(文/车少爷 图片来自互联网,如有侵权请联系删除,非常感谢!)

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