新能源车目前已经从乘用车转战到了商用车，其中，比亚迪的电动公交远销欧美、东南亚等国家，而且国内很多城市也选择了比亚迪的纯电动公交，同时，比亚迪涉及的还有纯电动的垃圾清理车、纯电动叉车等等，多领域的把自己的新能源技术应用在上面，作为国内的新能源车企的老大，最近，比亚迪全球首批500量纯电动卡车正式在深圳运营。

以往渣土车在人们的印象中都是高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端，环境污染严重，不过这都是为了提高渣土车的运载能力不得已而为之，不过，近年来，节能减排成为了很多一线城市主抓的重点，这种渣土车也自然受到了重点的关注，例如某些路段限时通车、限行等手段。

很久之前比亚迪就展示过自家的纯电动卡车，不过那时受电池技术的影响，续航里程并不是很理想，实际投入使用的话成本也比较的高，这一次，比亚迪集中了5年的时间，各个攻破纯电动商用车在使用过程中的各种难题，技术更为成熟，而且零排放、零污染，比传统的渣土车要环保。

从外管来看的话，这种纯电动的渣土车与普通的燃油渣土车的外观基本上是一样的，也是采用了方形的驾驶楼，这款全新的比亚迪T10ZT渣土车采用了前四后八的配置，尺寸方面，比亚迪T10ZT整车尺寸长宽高分别为9610/2550/3110mm，最大爬坡度50%，自重31吨，上装采用新型U型货箱，总装载容积为10.6立方米。装在能力不输普通的燃油渣土车。

大家都知道，一般工地的路况都是非常差的，所以，纯电动渣土车要想真正的实际使用，肯定要解决这些陷车的问题，比亚迪在对这款车经行研发之时就对纯电动渣土车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，通过对整车及各零部件性能提升，让这款车的拥有良好的工地适应能力。

动力部分，该车搭载的是比亚迪研发的磷酸铁锂电池，电池组的总容量为435.20kWh，驱动电机采用永磁同步电机，等速续航里程达320km，一般工况下的续航里程达到了280Km，单位载重的能量消耗量为0.199Wh/km·kg，电池系统能量密度为130.80Wh/kg，最高时速85km。同时，这款车与普通的乘用车一样，购车时可以享受国家的新能源车补贴政策。

据悉，采用这中纯电动的渣土车，根据国家环保部门的统计，一辆渣土车的排放相当于70辆私家车，，光深圳一年就可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161.46万吨。如果全国都采用这种新能源的渣土车的话，节省的燃油将更多，也让我国的能源危机得到彻底的解决。

点评：话说，新鲜事物一开始也只能在少数地方实施，等到其产品更为完善的时候，便可以更加大范围的推广，对于比亚迪的这款纯电动渣土车，未来的发展潜力很大，也是未来的发展趋势，这标志我国在新能源商用车的领域也迈出了重要一步。你对此有什么看法呢？请在下方留言评论。

（文/车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）