独家：ofo 或将被滴滴低价收购 戴威已将目光转投区块链

8 月 31 日，上海凤凰自行车有限公司一纸诉状，再一次将 ofo 的资金链问题推向了风口浪尖。凤凰自行车此次起诉 ofo 共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币 6815.11 万元。ofo 对此不予置评。

此外，另据第一财经记者独家获悉，滴滴仍酝酿于今年第四季度低价接盘 ofo，后者公司内部正在逐步实施裁员。有 ofo 内部员工对记者透露称，八月下旬 ofo 总部只剩 750 人左右，九月初计划进一步裁员，人员规模大幅缩减，部分被允诺一定赔偿金的员工目前并没有到位。第一财经就此询问 ofo，该公司否认了这一消息。

此外，作为被告方 ofo 创始人的戴威，目前已投身于区块链项目运作当中，通过与波场创始人孙宇晨的同学关系，积累到相关资金资源。同时多名原 ofo 共享单车主体老员工，也已从 ofo 转投到戴威所创立的区块链项目当中。

减缩员工与业务

据知情人士对第一财经记者透露，ofo 内部裁员一直进行着，截至目前，包括行政、人力资源、公共关系、风险控制等基本职能部分几乎都有涉及。

实际上，关于 ofo 裁员的消息自今年上旬便频频传出，当时消息称，ofo 因资金链紧张，总部开始逐步裁员。随后，如同多米诺骨牌效应一般，ofo 国际业务逐步收缩、甚至直接关闭。

6 月，ofo 取消原来推行的 25 城芝麻信用免押；7 月，ofo 逐渐削减在美业务，同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家；8 月，《韩国先驱报》报道称 ofo 正准备退出韩国市场，将重心转至国内，同时 ofo 大部分韩国员工也被裁员。

业务收缩必然伴随人员裁减，ofo 联合创始人于信曾公开表示，5 月中旬，ofo 计划将员工数量 1.2 万人裁减至 8000 人，大量运维师傅被 " 优化 "，总部裁员 500 人。

据 ofo 内部员工透露称，八月下旬 ofo 总部只剩 750 人左右，九月初计划进一步裁员 400 人，人员规模大幅缩减，计划减至 300 人以内。但这些 " 裁员 " 举措均未伴随相应的赔偿方案。一方面，为避免主动型裁员所需要支付的赔偿金，ofo 方面不会主动开口，但也不会派发重要任务或进行工作管制，感觉事业被耽误的员工会自己主动提出离职；另一方面，部分被允诺一定赔偿金的员工目前并没有到位。

" 但是报销款项相继发放出来了，" 另一名已离职的 ofo 员工对第一财经记者表示，他称，之前 ofo 主要将资金用于发放在职员工工资上，完全无暇顾及离职员工的赔偿或报销款，但近几日相关款项逐渐发放出来了。他认为上海凤凰自行车还是选择起诉 ofo，是因为拖欠款项金额实在太大的原因。

矛盾爆发

8 月 31 日，上海凤凰公告称，控股子公司上海凤凰自行车有限公司因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。起诉理由为—— 2017 年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币 6815.11 万元。

实际上，除了上海凤凰自行车厂，第一财经记者了解到，ofo 与多家自行车厂与物流业务厂商之间爆发矛盾。

2017 年 5 月，ofo 与上海凤凰自行车厂达成战略合作，凤凰方面为 ofo 一年提供 500 万辆自行车，并预期通过此次合作实现 4000 万元收益。而整个 2016 年，凤凰自行车年产量为 300 万辆左右。

行业沉寂许久的凤凰自行车厂，寄希望于通过与 ofo 之间的合作实现行业翻身，承担 " 共享单车系列方案提供商 " 的角色，甚至于去年下半年直接投资了北京微蓝畅享与上海摩亭两家公司，用于研发智能锁与共享平台交易管理系统。

可惜，事与愿违，ofo 于 2017 年底便停止自行车生产。今年 5 月 6 日，上海凤凰发布公告称，2017 年 ofo 计划向其采购的自行车订单数量只兑现 40%。其最新披露的半年报显示，截至 2018 年 5 月 5 日，凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品 187 万辆。同时，上海凤凰上半年业绩也急速下滑，报告期内营收 3.53 亿元，同比下滑 55.72%；净利润 1911.35 万元，同比下降 55.44%。8 月，双方矛盾彻底公开化，上海凤凰直接将 ofo 运营商东峡大通告上法庭。

第一财经记者了解到的情况是，除了与自行车厂商之间龃龉深化，ofo 与物流配送行业也闹翻。接近 ofo 方面的人士对第一财经记者表示，本周云鸟已连续两天到 ofo 总部公司前来催账，云鸟系一家致力于 " 同城供应链配送 " 的互联网平台，是在 ofo 产业链条上业务占比很大的物流服务商。第一财经记者据此向云鸟方面求证，对方表示会与公司业务部门进行确认。

落地何处

此前，关于滴滴或将收购 ofo 的言论一度被热议，具体金额从 14 亿、20 亿涨至 25 亿，舆论背后的推手也被多方猜测，有言论称系 ofo 方面故意抬高价格，或投资人为收购方案早日落地推波助澜，但据第一财经记者独家获悉，滴滴方面并无高额收购 ofo 的意愿，其计划是于第四季度直接低价接盘。

一方面，滴滴方面刚刚爆发顺风车命案事件，整个公司深陷舆论旋涡，不论收购事宜或者上市节奏，均在一定程度上受到影响；另一方面，马上进入秋冬季节的共享单车，损毁率将上升、使用率将大幅下跌，使得 ofo 愈发贬值，更利于收购方低价购入。

一位业内人士则对第一财经记者分析称，ofo 一方面到冬季自身大幅贬值，另一方面又负债累累，最后谁来 " 背锅 "、是亏是赚，还是未知数。但无论如何，整个市场上的可选项已然不多。

目前，整个共享单车行业陷入低潮与质疑。自 2017 年 7 月始，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继陷入倒闭、合并。2017 年 10 月，哈罗单车投身共享单车第一股永安行旗下，哈罗单车创始人杨磊将出任新公司 CEO。今年 4 月，蚂蚁金服在原有 4 亿入股基础上，再次增资 19 亿，彻底将哈罗单车划归旗下。2018 年 8 月 23 日，永安行发布未经审计的 2018 年中期业绩报告，上半年营收 4.23 亿元，同比下降 10.8%；净利润 6454 万，同比增加 5.2%。

不仅是 ofo，整个市场留给共享单车行业的窗口已然不多。

从这个层面讲，戴威是聪明的，他早已将目光转向更广阔的领域——区块链。

据第一财经记者独家获悉，上文所提原 ofo COO 张严琪既是离职、又未离开——他离开 ofo 共享单车主体公司，但参与到戴威新成立的区块链公司运作之中。据知情人士透露，戴威与波场创始人孙宇晨系同学关系，也曾炒过币、赚过钱，积累了相关资源。但孙宇晨所创立的波场及其发布的波场代币波场币 TRX 颇受质疑，此为另一话题。该人士对第一财经记者称，戴威不仅仅是通过区块链赚钱，是切实希望通过技术做些实事的。

编辑：刘佳