长期以来，中国国防始终都在追求独立自主，但无奈航空发动机行业却严重落后，性能差推力小不说，还动不动就返厂，甚至还发生过空中停车喷零件的事件，为此军民航空发动机都得依赖国外进口，这对即将迈向超级大国的中国来说，真是不堪忍受的耻辱！

不过日前有喜讯传来称，由中科院沈阳金属研究所攻克的航空发动机单晶高温合金叶片典型铸造缺陷的全流程控制技术及应用成果，斩获了2018年度辽宁省技术发明奖一等奖，据介绍该项成果不仅解决了中国多种单晶叶片从无到有的问题，还大幅提升了国内单晶叶片的合格率，推动中国在单晶叶片铸造技术领域达到国际领先水平。

如果说，航空发动机是飞机的心脏，那么涡轮叶片就是心脏的“主动脉”，而目前全球先进的燃气涡轮发动机涡轮部位几乎都采用单晶空心叶片。作为航空发动机热端关键部件，单晶空心叶片要承受超过其金属融化温度700度的高温和大约1000千克的离心拉伸应力，毫不夸张的讲，每个叶片承受的作用力就相当于1辆F1赛车的产生的马力。

据悉，目前中国已经在现有的工业基础条件下实现了单晶叶片制造技术的突破，为国内多款新型发动机的研制提供了叶片保障。而且其相关工艺将实心单晶叶片的合格率从小于20%提高到75%以上，复杂空心单晶叶片的合格率从小于10%提高到50%以上。有相关专家表示，目前中国已经成功研制了第五代含铼高温单晶合金，歼-10B和歼-11的太行发动机使用的就是国产单晶叶片，大修间隔从300小时增加到750小时，使用寿命达到了2000小时以上！如果相关最新单晶叶片技术能够应用到WS15发动机上，中国歼-20战机将获得更强大的“中国心”。

同样值得高兴的是，河北秦皇岛经济技术开发区成功研制出了一种能防高温高湿、盐雾腐蚀和霉菌的石墨烯“三防”涂层，据业内专家表示，此次石墨烯隔热涂层的问世，将会极大的延长中国航天新型发动机叶片的使用寿命，填补国内在隔热技术领域和高温涂层技术应用在重盐雾地区市场的两大空白。目前这种石墨烯隔热涂层技术已进行了挂件测试，并成功通过了高达6000小时的连续工作验证，结果表明，在原基材不改变属性的情况下，增加了3倍以上的使用寿命。