新能源汽车中最负盛名的品牌特斯拉，上个月10号宣布在上海建立分厂，同时还有汽车电池工厂。受到中美贸易政策的影响，特斯拉非常看好中国市场，这个特斯拉在中国生产组装无疑是最明智的选择，预计该基地将在2019年年初完成，今年的中国新年左右。

特斯拉的电动车一直采用的是日本松下的锂电池，两者最近互相就闹得很不愉快，第一就是特斯拉的销量并不理想，这也导致松下的锂电池就卖的少，不赚钱，甚至还传出松下在18年第一季度亏损的消息，金额达到2000万美金左右。而特斯拉也对松下电池的高价一直有所怨言，现在在上海筹建的分部是要进入中国市场的，为了使汽车更具性价比，特斯拉的分部“Gigafactor”可能采用中国生产的电池，这对松下在车载电池上将会是很大的打击！

中国最大的车载电池企业就是宁德时代新能源科技公司，主要以性价比来吸引外国的汽车厂商，比起之前全球最大的车载电池的厂商日本松下，可是占据了全球44%的比列。而到了今年拿下全球车载锂电池最大供给就是宁德时代了。与宁德时代合作最密切的国外汽车厂商就是德国的宝马，放弃了之前三星SDI的采购订单，转而选择宁德时代，并且一下就订购了十几亿欧元的大订单。

在中国的车载电池方面，宁德时代也不是独占鳌头的，最早的比亚迪在95年的时候就是作为生产电池的企业，后来逐渐进入汽车行业， 中国的电动车中，比亚迪绝对算得上是前辈，经验丰富但是最新科技上面赶不上宁德时代，但是在全球的汽车锂电池里也是占据不小的地位。

在中国政府推行新能源汽车代替传统汽车的当口，中国的企业在车载锂电池里分量越来越重，全球有将近一半的电池都是中国的，这让日本的锂电池企业彻夜难眠。

这不，日本的松下马上联合丰田就开始研究新一代的“全固体电池”，目标是尽可能快的研究出比中国电池更好更高级的产品，以此来挽救日本电池行业，想重新占据全球领导地位。 松下企业的能源研究所所长藤井映志就忧心忡忡的说过：作为全球电池厂商曾经的霸主，我们在新一代的电池可言领域绝对不能输给中国或者其他企业。

面对日本企业方面给的压力，中国新能源的研究也没有一刻停止过，这也是一场电池行业的战争，我国在政策的施行下，对新能源的研发和利用是促进这一行业的导火索，但是中国企业在研发上也得未雨绸缪，在未来的电池行业中能不能竞争过日本还是未知的。