以前一直听说物流不是直接面对消费者的，所以不需要做广告，也不需要面对媒体；也因此，作为物流一个环节的航运业的记者，不太会得到报道对象的善待——who care you。可是人们现在越来越多地感受到电商物流的存在，这个全新的行业让物流直面消费者，也因此产生了众多的物流品牌——顺丰速递、京东物流；人们也看到了众多之前神秘莫测的海运企业与京东物流、阿里巴巴等建立了合作关系。

这些海运企业将来会不会成为新兴的电商物流行业的其中一个环节，接受电商物流平台的KPI考核？想象一下，以后京东物流会不会嫌弃中远海运太大牌，阿里巴巴会不会嫌弃中谷海运规模不够大？当这些电商物流企业在为消费者殚精竭虑而嫌弃海运企业诸多陈规陋习的时候，那么消费者是否就此能从海运企业中拾回“上帝”的尊严？海运企业会不会也开始关注起自己的形象？这是一定的吧。

原京东物流副总裁、现京东集团特聘顾问张立民所著的《最后一公里的哲学》一书讲的就是电商物流的全链条运营管理。

张立民先后在中国邮政、顺丰速递、京东集团等国内代表性物流企业从事管理工作。近30年的管理工作使他对邮政、物流、电商等领域均有独到的理论和见解，并提炼出一套符合中国企业实际的物流理论体系。张立民因其创新的营销方式和深厚的理论实践能力，顺丰速递北京区3年内业绩增加16倍；后在京东物流任职期间，更是建立了以京东物流“211限时达”为核心产品的配送体系，树立了电商物流界的新标杆。

电商物流之重要，读者可以从自己选择电商平台的原因而体会到。如笔者的一些粗浅感受，以前使用光明都市菜园买过东西，后来发现它的货物总是在第二天的一大早送过来——当时我一般还没有起床，觉得很不方便，因此后来不再使用光明都市菜园；当然也许其他用户会非常喜欢这种配送时间。

一般的生活用品我会选择“天猫超市”，因为它送货基本都在第二天，我能准确预估到。晚上急需牛奶等商品时，我会选择“京东到家”服务，因为它基本能在一两个小时内送到。是的，对于价格没有明显区别的电商平台，其物流的特点就成了我选择的关键。就像张立民在《最后一公里的哲学》中写道的：“说物流是全部的用户体验都不为过。”这也就体现出了电商物流的品牌价值。

电商物流之重要，也可以从亚马逊和京东物流的成功中体现。1995年7月，亚马逊开启“虚拟商务”的大门，在众人的一片反对声中，从第二年就开始自建物流体系，1997年配送中心已经超过20万家。业务的快速扩张导致库存的压力巨大，而自建物流体系的成本和风险更是不可估量。但是，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯坚信，完善的物流体系将是其成就电商“帝国”的顶梁柱，是企业核心竞争力的重要构成。事实证明，自建物流体系所打造的快速和优质服务，为亚马逊赢得了绝对的竞争优势。从2001年开始盈利起，亚马逊2016年实现净销售额1360亿美元，在世界500强中居第44位。

同样，京东物流的成功在某种程度上也与其自建物流体系后能掌控成本不无关系。对成本的重视，是京东物流的企业文化之一，为此，京东物流愿意拥抱各种最新的物流技术，如无人机配送等。

本文来自《航运交易公报》，作者乐之。