8月中旬，来自全国各地的多个路虎揽胜运动版P400e问题车主聚在路虎（中国）上海总部，集中反映揽运P400e存在的大规模质量问题，想要针对车辆问题进行维权。

这次路虎揽胜运动版P400e车主们集中维权主要是因为车辆存在以下问题：

1、行驶的过程中突然抱死驻车，动力缺失；

2、车辆停下后无法充电，电池自动耗电直至全车没电；

3、中控大屏黑屏、花屏、无限重启；

4、制动踏板触感降低；

5、倒车影像卡顿，还会出现后摄像头不工作的现象；

6、倒车时雷达和倒车影像冲突，雷达反映迟滞；

7、未加满油自动跳枪；

8、油标显示出故障，会因此导致动力缺失；

9、AVAS失灵；

10、SOS的某些功能无法使用；

11、车辆启动后轻踩油门不前行，需要重踩油门至转速达到3000车辆才会前进；

12、后排娱乐不可用。

有车主反映，其购买的路虎揽胜运动版P400e上路后仅仅开了1500公里就出现了各种故障9次，包括车在半路上莫名其妙熄火、油电无法切换、中控大屏无限重启、无法充电、AVAS故障等。而4S店在针对单个问题维修后依然会出现问题反复的现象。车主表示，对于新买的车来说，这些问题实在是让人恼火。

面对售出的这些问题重重的“病虎”，厂家的态度也是让车主们走上维权路最主要的原因。

维权之前，全国各地的问题车主主动联系路虎公司，希望厂家明确态度，给与解决方案。路虎厂家表示会让工程师对问题车辆进行全面检查和升级。车主们表示同意升级，但是需要路虎总部的工程师在检查升级过后给与问题书面解释，包括车辆系统升级后会达到什么效果，哪些问题能被解决，或是哪些问题能被改善到什么状况等。

路虎厂家表示无法出具书面解释，车主们因此拒绝对问题车辆进行检查和升级。

在不能出具书面解释的情况下依然有部分车主选择了接受检查和升级，但升级后问题依然存在，这时厂家又提出了送车主保养和代金券的方式进行补偿，补偿之前必须签订亲善协议。

协议中表示可以免费赠送问题车主4次基础保养，包括免费更换机油等基础项目。仅仅是这4次的基础保养的赠送，厂家要求协议一旦签订，车主就不可以向任何人透露其购买的路虎揽胜运动版P400e所存在的严重质量和安全问题。还要承认厂家的解决方案自己非常满意，同时放弃因车辆问题可以像路虎提出的诉讼请求等权力。

正是因为这份不合理的协议内容，和厂家的肆无忌惮、嚣张跋扈，车主们才彻底对路虎失望，选择共同走上维权之路。这才有了8月中旬的上海维权行动。

8月25日，全国的路虎揽胜运动版P400e车主分头行动，在各地的4S店再次进行维权，此次的“病虎”维权事件进一步发酵。

据悉。8月25日的维权活动中，宁夏一位车主的路虎揽胜运动版P400e被宁夏银川新丰泰路捷4S店擅自扣留，4S店还威胁车主。车主报警，警察来到现场才解决了问题。

从问题车主们挂出的横幅上，我们也可以感受到车主们的无奈。“路虎不仁，非要死人”、“为了全家性命，才来路虎挂横幅的”……

那么，路虎揽胜运动版P400e目前所存在的问题是否应该召回呢？我们来看看路虎厂家针对出现的问题所发布的通知。

由前面的两份发布时间分别为2018年3月1日和8月2日的售前软件更新通知，我们可以看到。还未售出的新车就存在制动助力器模块、蓄电池充电器控制模块、电力变频转换器、蓄电池电量控制模块存在潜在的问题，需要对软件进行升级，另外，未售出新车还存在蓄电池电量控制模块上的冷却液盖中间螺钉周围发生冷却液泄漏和车辆无法充电的问题。

如果说软件存在问题升级系统就可以解决，那么冷却液泄露、电力变频转换器的问题则是设计缺陷和硬件方面存在问题了。

另外，通知里还特别提到，仅更新未售出的新车，经销商或是客户已经登记使用中的车辆可以继续使用，将另行通知。明确知道自己售出的车辆存在各种问题，但是却置用户的安全于不顾，认为存在问题的车辆可以继续使用。不得不说，路虎对于自家车主的生命安全相当“放心”啊！

上图中的维修行动可以看到，厂家明确知道路虎揽胜运动版P400e存在防抱死制动系统模块、制动助力器模块的问题，由此带来的制动失灵或是行驶时突然抱死驻车等极大的可能会给车主带来重大安全隐患。

写在最后：

车辆在行驶的过程中动力忽然缺失，或是抱死驻车等问题存在极大的安全隐患，一旦发生严重的交通事故，路虎厂家将面临巨额赔偿。这款车的起售价为90.8万，厂家一旦承认问题，集中召回问题车辆，这当中的损失和承认问题所带来的销量下滑等一系列问题将会让路虎损失更加巨大。

而此前，2018款路虎揽胜运动版P400e已经因为车辆的燃油油位传感器浮子和内部管路可能产生干涉召回了一部分车辆，这次集中爆发的问题如果再次进行召回则会对这款车的口碑产生更严重的负面影响。

毫无疑问，在利益面前，路虎厂家目前的选择是逃避和躲闪，这将不利于问题的解决。