近日，FF在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布首款产品电动车FF 91的首辆预产车下线。“这是实现最终量产的关键一步。”FF的内部人员这样说道。

在FF 91预产车的下线活动上，法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭、负责制造的高级副总裁达格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）和其他一些核心团队成员先后亮相，但并没有恒大集团高管的身影。

贾跃亭的孤注一掷

国内地产公司转型的急迫，进军互联网、新能源汽车、高科技、现代农业等领域，已是大型房企的标配。

FF已在中国北京、上海等地设立研发中心，在广州等地筹建大型综合性研发及生产基地，通过本次收购，恒大可引进全球领先的新能源汽车技术，有机会在高速成长的新能源汽车行业获得强大竞争力，占领市场份额，实现业务多元化，也意味着中国企业将掌握全球先进的新能源汽车技术。

所以早在今年6月份，恒大就通过收购Smart King的母公司香港时颖公司从而获得了对其45%的股份。并以对Smart King公司的控制权与贾跃亭签下对赌协议，条件是FF电动汽车在明年一季度完成量产。

Smart King是采用同股不同权的AB股架构，即使贾跃亭手中的股份远低于恒大，但是其对FF仍然有绝对的控制权。所以，对赌协议是贾跃亭的孤注一掷，以手中的控制权来引入恒大成为战略投资者，从而延续造车梦想。

所以，能否完成量产，成为贾跃亭在这场博弈中获得主动权的关键。如今，FF91预产车的下线，让贾跃亭保住对FF的控制权增加了一些希望。

恒大的“去贾化”

在贾跃亭忙量产的同时，许家印在国内迅速出手。

两周前的8月14日，在广州恒大中心，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团正式揭牌。这是一个“没有贾跃亭”，特别“恒大味”的揭牌。

同时亮相的，还有恒大FF的高管团队——恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军，恒大高科技集团副总裁兼恒大FF中国总裁袁仲荣（原广汽丰田董事长），恒大FF中国COO高景深（原广汽丰田副总经理）。此外，还包括由恒大集团调任的恒大FF中国副总裁刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜，总裁助理李福奎。

“恒大FF里没有一个贾跃亭的人。”行业里如此议论。这也被解读为：贾许二人的关系远不如看到的那样“融洽”。

在恒大投资FF时，“惊”到了不少人：贾跃亭竟然还能“忽悠”来钱。但如今看来，恒大这笔投资已经“回本”。

首先对于许家印而言，这笔投资或许并不贵。贾跃亭曾希望FF公司的估值可以达到80亿至100亿美元，但以20亿美元出售了45%的股权已经算是“折价”——由此也可见FF对资金的迫切。

与此同时，恒大对FF的出资也并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美金与合同签署后到位；第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。同时，第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。

“抄底”之后，在资本市场上，恒大也是一路走高。

正式宣布入主FF后，作为FF汽车的投资主体——恒大健康股价就一路走高。在此后的35个交易日里，恒大健康的涨幅高达202.82%，公司市值则从398亿港元上涨至1206亿港元，超过投资FF 67.46亿港元资金的12倍。恒大集团的主体中国恒大在港股的最新市值为3383亿港元，随着恒大健康市值的迅猛增长。借此，许家印重回首富位置。

8月28日，福布斯实时富豪榜排行榜显示，许家印身家达到414亿美元，已超过马化腾的410亿美元，成为中国首富。这是许家印至少第三次登顶中国富豪榜。

在2014年，许家印已经提出恒大的多元化发展战略。在房地产业日子不好过的今日，对于恒大而言，新能源汽车市场的概念显然更加性感。

在当天，恒大FF展现了一个“十分有野心”的图景。

恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军表示：“恒大FF中国制定了长远的战略规划”。在未来十年，公司将在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地；十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级——可对比的数据是，2017年，大众集团在华销量刚刚突破300万辆。

北京时间8月28日的投资者见面会结束之后，恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示，FF 91量产车将先在美国生产，然后在明年年底在广州南沙建设，“大规模生产建设是在中国。”

显然，对于恒大而言，想要一个能够支撑起其长远发展的新发力点。而如今，相隔万里的FF与恒大FF之间，故事还在继续，博弈也还在继续。