随着大家买车越来越精于打算，“低配就够了”这就一个字如今也自然成为很多人买车时非常信奉的一句话。而如今有点眼力劲的主机厂也不会把最低配做成“难民版”，多多少少还是能满足基础的需求。

今天来对比凌志ES和凯迪拉克XTS的最低配版本，来看看，哪台车才是真正的够用。（别再纠结小编凌志的叫法了，我知道它叫雷克萨斯，由于习惯或者偷懒，我喜欢叫它凌志）

配置方面：凌志更注重安全性

由于通用目前实行的策略就是大幅降价刺激销量，所以目前两台车的最低配在终端上，凯迪拉克XTS有2万左右的优势，但如果把后期的保养政策算进去，XTS的这2万优势我认为就不存在了。

从配置方面来看，两者的最低配差距其实并不大，但是各自取向不太一样。

凌志ES相对于凯迪拉克XTS在安全性配置上多了车道偏离预警和主动刹车系统，这相对于车身较大，或者经常要跑高速的车来说算是两个非常实用的安全性配置了，同时凌志ES还多了自动驻车系统。

而凯迪拉克XTS多出来的配置主要集中于舒适性：主动降噪、双层玻璃、bose音响、全景天窗等。

小结：两者的最低配配置差距并不大，而且也基本上都是足够家用，要看各自购车时如何取舍了。

动力：凌志ES200表示无fxxk说

两台车的动力方面确实没有太多可比较的，凌志ES200被诟病最多的地方也就是在动力部分，毕竟作为一款中大型轿车，只给了2.0自吸的发动机（大改也没换动力），167马力确实能在平地上开出爬坡的效果。

而凯迪拉克XTS这边则是激进的2.0T机头，调教至269马力，虽然6AT变速箱的传动效率确实不行，但是依然能拖动这台1.84吨的车跑到8.1秒。

小结：两台车的动力方面确实有较大的差距，在动力方面，凌志ES 300h才能算得上是精华，而凯迪拉克XTS则是全系2.0T高功率，这个环节XTS碾压胜出。

空间：两者都只能算一般

凯迪拉克XTS和凌志ES两者的空间其实都不算大，相较于A6L、E和5系来说，不论是腿部空间和头部空间都占不到便宜。好在于两者的座椅都还算是长厚足够，没有奔驰E上那种偷空间的做法。

凌志ES的座椅填充材质相对较软，整体的舒适性会略高于凯迪拉克XTS，而XTS优势则在于座椅更宽更厚，腿部的支撑更加好。

小结：虽然这两台车的空间和BBA较比较弱，但其实也都完全足够满足正常体型的乘客了。

最后聊聊外观和杂项感官

凌志如今的外观设计确实是有点用力过猛了，纺锤型的大嘴彻底被玩坏了，当然了，喜欢的人会非常喜欢，而接受不了的人也确实会觉得这样的造型太夸张。

而一心求销量的凯迪拉克似乎开始懂得中庸之道了，在外观方面不太敢大刀阔斧，尽量符合国人的口味。

至于质量方面的比较，我个人自然是会偏向于凌志的。但是小编接触XTS也算非常久，除了早期的空气悬挂有塌屁股的情况以外，其实很少听到XTS有什么大的故障，三大件也都是非常成熟的了。