谁才是真的够用?凌志ES和凯迪拉克XTS的低配之争,你选谁?

随着大家买车越来越精于打算,“低配就够了”这就一个字如今也自然成为很多人买车时非常信奉的一句话。而如今有点眼力劲的主机厂也不会把最低配做成“难民版”,多多少少还是能满足基础的需求。

今天来对比凌志ES和凯迪拉克XTS的最低配版本,来看看,哪台车才是真正的够用。(别再纠结小编凌志的叫法了,我知道它叫雷克萨斯,由于习惯或者偷懒,我喜欢叫它凌志)

配置方面:凌志更注重安全性

由于通用目前实行的策略就是大幅降价刺激销量,所以目前两台车的最低配在终端上,凯迪拉克XTS有2万左右的优势,但如果把后期的保养政策算进去,XTS的这2万优势我认为就不存在了。

从配置方面来看,两者的最低配差距其实并不大,但是各自取向不太一样。

凌志ES相对于凯迪拉克XTS在安全性配置上多了车道偏离预警和主动刹车系统,这相对于车身较大,或者经常要跑高速的车来说算是两个非常实用的安全性配置了,同时凌志ES还多了自动驻车系统。

而凯迪拉克XTS多出来的配置主要集中于舒适性:主动降噪、双层玻璃、bose音响、全景天窗等。

小结:两者的最低配配置差距并不大,而且也基本上都是足够家用,要看各自购车时如何取舍了。

动力:凌志ES200表示无fxxk说

两台车的动力方面确实没有太多可比较的,凌志ES200被诟病最多的地方也就是在动力部分,毕竟作为一款中大型轿车,只给了2.0自吸的发动机(大改也没换动力),167马力确实能在平地上开出爬坡的效果。

而凯迪拉克XTS这边则是激进的2.0T机头,调教至269马力,虽然6AT变速箱的传动效率确实不行,但是依然能拖动这台1.84吨的车跑到8.1秒。

小结:两台车的动力方面确实有较大的差距,在动力方面,凌志ES 300h才能算得上是精华,而凯迪拉克XTS则是全系2.0T高功率,这个环节XTS碾压胜出。

空间:两者都只能算一般

凯迪拉克XTS和凌志ES两者的空间其实都不算大,相较于A6L、E和5系来说,不论是腿部空间和头部空间都占不到便宜。好在于两者的座椅都还算是长厚足够,没有奔驰E上那种偷空间的做法。

凌志ES的座椅填充材质相对较软,整体的舒适性会略高于凯迪拉克XTS,而XTS优势则在于座椅更宽更厚,腿部的支撑更加好。

小结:虽然这两台车的空间和BBA较比较弱,但其实也都完全足够满足正常体型的乘客了。

最后聊聊外观和杂项感官

凌志如今的外观设计确实是有点用力过猛了,纺锤型的大嘴彻底被玩坏了,当然了,喜欢的人会非常喜欢,而接受不了的人也确实会觉得这样的造型太夸张。

而一心求销量的凯迪拉克似乎开始懂得中庸之道了,在外观方面不太敢大刀阔斧,尽量符合国人的口味。

至于质量方面的比较,我个人自然是会偏向于凌志的。但是小编接触XTS也算非常久,除了早期的空气悬挂有塌屁股的情况以外,其实很少听到XTS有什么大的故障,三大件也都是非常成熟的了。

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