智能互联网汽车的安全隐患

9月5日,比亚迪召开智能D++平台开发者大会,期间与360集团签署战略合作协议,在信息安全和网络安全角度进行合作。

360集团董事长周鸿祎

360市占率最高?

首先360开启了免费杀毒时代,由于免费,获得了更多的客户。2017年有一项关于杀毒软件的网络投票,360占20%以上得票率,市占率第一。当然,2017年,周老板也宣布“PC安全产品360市占率94.77%,平均月活用户5.09亿”。究竟是不是第一我们先不纠结,但360安全软件的市占率极高是不可否认的!因此,就跟智能互联汽车都找百度合作,是因为百度地图,找360合作是因为360安全软件市占率!

七成电动或智能汽车公司与360合作?

周老板表示"目前已有七层电动或智能汽车公司与360合作",进行安全防范。目前可查的只有比亚迪,其他厂商还不明确。但国内安全软件不止有360,还有金山、瑞星、腾讯,甚至百度。面对未来智能网联汽车的“蓝海”,360能够保证七层吗?估计很难。。。

今年8月特斯拉老板马斯克宣布,相对特斯拉安全软件进行开源,所有汽车公司都可以使用。可见,不仅有传统软件公司要吃车辆网平台的蛋糕。在这之前的5月,周老板在第二届智能大会上宣称“无论是特斯拉还是别的智能汽车,联网后都可以用手机来控制,因为要跟服务器保持连接,那就一定可以被劫持”。传统安全软件公司对黑电动互联车可真是信心满满呀!

智能互联网汽车有多远?

这个命题很大,笔者自然无法全面回答。我智能描绘一下自己对智能互联网汽车的定义:400公里以上续航电动车、成熟的无人驾驶技术并且得到国家正式无人驾驶行驶资格、智能系统可以语音控制绝大多数功能、智能应答并且容错率极高,这种智能汽车不再是驾驶平台,而是一个真正的智能运输工具,理想价格在10-15万,而不是40多万甚至170多万的国产PPT电动手工组装车。

而现在所以为智能互联网汽车是加一个大平板电脑的汽车,而这个平板的功能可能还不如苹果品牌的平板,是华强北品质。

而能达到笔者个人标准的智能互联网汽车还根本没有,无人驾驶技术还不完善,即便完善了也还要各国予以批准上路,这个周期更加漫长,从法律、道路设施、保险等等周边制度都没有形成。"工业和信息化部部长苗圩:我认为这个还得有一个比较长的时间,比如说八到十年。"我认为部长的观点太乐观了,也许要15-20年!!!

未来的安全隐患也要从现在开始努力

回到最开始说的比亚迪D+开源平台,可以说汽车平台比手机平台更复杂,可以容纳更多更高级的程序、软件,是未来更加广阔的蓝海。从最近几年手机端的移动互联可以看出,未来汽车互联,汽车+手机互联=真正的移动互联,这个移动不仅仅“走路、跑步”,可以说是插上了翅膀。那么在智能汽车能够翱翔九天之前,需要更加全面的、细致的准备,需要汽车产业与互联网产业的有机结合。我们拭目以待!

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