9月7日，相关媒体独家获取了一封滴滴创始人程维发给全员的一封内部信件。

他首先承认了乐清顺风车事件之后，内部已经取消了增长目标，还对顺风车事件进行了更多的反思，“滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？”

程维说，尽管有人质疑互联网出行的安全性，“但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率”。

程维认为，滴滴在发展过程中，好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。接下来滴滴会all in安全，并升级成立安全指挥部，由他自己出任组长，柳青任副组长。安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作。

据媒体报道，一份滴滴财务数据显示，2018年上半年滴滴亏损扩大至40.4亿元，而2017年全年亏损为25亿元，今年上半年的亏损甚至超出2017年不少。

数据显示，滴滴2018年上半年在乘客补贴和司机奖励方面的投入达117.8亿元，而2017年全年为181亿；数据还显示，2018年上半年滴滴的毛利率为1.6%，而2017年全年为1.9%。

滴滴亏损扩大应该一方面与美团今年大力入局打车业务带来的竞争有关。美团的入局，自此两家的业务开始出现重叠，在业务上必定产生竞争，有竞争，就会产生输赢，而对于网约车行业来说，想要生存的久，就得干掉其他竞争者，一家独大，那烧钱就是目前最优的方案。

另外，滴滴今年也开始进一步推进国际化战略。今年1月，滴滴收购了巴西99；2月，滴滴宣布与软银成立合资公司，共同进军日本网约出租车市场；4月，滴滴正式进入墨西哥；5月，滴滴进入澳大利亚。但国际化运营势必需要投入大量资金进行布局。