由于手机续航不太够用的缘故，我挺在意新一代iPhone的情况。据我了解马上要发布的爱疯，最低配，也就是走量的那款也开始采用小刘海全面屏。区别主要还是在硬件上，大体可以看下面这张图。

这种技术和造型能下放到入门版本上，其实对平民消费者来说无疑算是一件好事，让买入门机型的朋友也能体验人脸解锁的便利。

改变对入门级的看法吧！

其实不单单是爱疯，目前许许多多的豪华品牌也喜欢将一部分尖端科技放在入门级、价位较低的车型上。

比如很快要上市的XT4，它拥有旗舰CT6的闭缸黑科技，能选择性地降低油耗。

还有DS品牌，将顶级的魔毯悬挂直接下放到20万区间的DS 7上。这个悬挂技术大部分是处于奔驰S这个级别的。

不得不说如今的小资家庭真的很幸福，以往产商推出入门级别车型，主要目的是为了缩减成本，让更多人能把“低配版”车型带回家；

而如今，产商对入门级别车型不仅宽容，甚至有些偏爱。某些车型的待遇在我看来高得让同品牌大哥级别车型都眼红，比如Q3。

比Q5更受照顾的Q3

最近网上已经爆出新一代奥迪Q3的谍照，它根本就不是小号的全新Q5，而是小号的奥迪Q8！顶级大哥设计元素下放到奥迪入门SUV上，让Q5L的车主分外眼红。

Q3已经是有11年未换代的老迈车型了，中途虽然经过修补，但是时候给它一个全新的身份了。所以新车也将采用MQB平台生产，而且奥迪待它还真不薄。

由于设计元素类似Q8，所以新Q3的身段更像运动SUV，也就是轿跑SUV的感觉。对比起常规SUV，它由于重心更低将能带来更多的操控乐趣。

目前产商更乐意将这种酷炫而“未来感”的造型下放给入门SUV，其中有个很大的原因来自于车的大小。因为大车，尤其是大号的SUV很难谈什么操控，所以入门SUV反倒占据了天生优势。奥迪Q5L一边拉长，一边哭晕在厕所。

而且更过分的是，奥迪显然对Q3更加偏袒，不仅给了它酷炫的外观，还配了激进的S-line运动套件给它。

以往奥迪的S-line运动套件确实比较随意，但这次据说要动真格的。更好的空气动力学，能带给车型更佳的操控，而且还能极大提升颜值。所以Q5L还是继续卖空间吧！

不仅如此，新Q3不像Q5L被阉割了quattro系统。新Q3的quattro得以保留，也为高配车型增加了许多购买理由。

也就是说：如果你预算不是很高，OK你可以买低配；但如果你很有钱，OK，你不仅可以上quattro，还能上S-line运动套件。谁说入门SUV就是穷，我还能为了它的个性买单！

什么？运动SUV空间不行？现在的购车人群，如果看中运动SUV，压根就不在乎空间！

太讲究空间，只能证明2点：

那就是或许你压根就不知道自己需要什么车，空间大一点有备无患；

或者是你家庭人口压力大，还只有一台车，那你也确实不是豪华入门SUV的潜在客户。

反倒不太纯粹的宝马

最后在对待入门车型上，我想说说宝马。之前《Top Gear》中，也就是大猩猩曾调侃奥迪：一切按部就班，实在太无趣了！

然而在奥迪积极地做得更有趣的时候，宝马却渐渐变得无趣。

在宝马的入门轿跑SUV上，也就是X2，我根本看不到宝马的一丁点诚意。前置前驱布局，配合差评颇多的1.5T三缸机。宝马从一个让人想起就热血澎湃的运动品牌，开始迎合市场变得精明。

宝马X1的成功让宝马更加坚定：低端市场就是要缩减一切成本，只要给足空间就足够应付中国市场了。

而X2作为一款运动SUV出身，竟然也被这样的思想左右。下放的技术？没看到，只看到一辆相同套路，被拍扁的X1。

更糟糕的是，宝马2系Gran Coupe轿跑也要采用前驱的UKL平台打造。虽然确实是在为拉动销量做准备，但这样的2系已经不太纯粹了。

其实想多卖车的心情大家都懂，但是在缩减成本的时候，稍微对入门车型用心一些，比如奔驰A级的内饰就是S级下放的。这也不用动平台、三大件对吧！说到底是没有把事放心上。