由于手机续航不太够用的缘故,我挺在意新一代iPhone的情况。据我了解马上要发布的爱疯,最低配,也就是走量的那款也开始采用小刘海全面屏。区别主要还是在硬件上,大体可以看下面这张图。
这种技术和造型能下放到入门版本上,其实对平民消费者来说无疑算是一件好事,让买入门机型的朋友也能体验人脸解锁的便利。
改变对入门级的看法吧!
其实不单单是爱疯,目前许许多多的豪华品牌也喜欢将一部分尖端科技放在入门级、价位较低的车型上。
比如很快要上市的XT4,它拥有旗舰CT6的闭缸黑科技,能选择性地降低油耗。
还有DS品牌,将顶级的魔毯悬挂直接下放到20万区间的DS 7上。这个悬挂技术大部分是处于奔驰S这个级别的。
不得不说如今的小资家庭真的很幸福,以往产商推出入门级别车型,主要目的是为了缩减成本,让更多人能把“低配版”车型带回家;
而如今,产商对入门级别车型不仅宽容,甚至有些偏爱。某些车型的待遇在我看来高得让同品牌大哥级别车型都眼红,比如Q3。
比Q5更受照顾的Q3
最近网上已经爆出新一代奥迪Q3的谍照,它根本就不是小号的全新Q5,而是小号的奥迪Q8!顶级大哥设计元素下放到奥迪入门SUV上,让Q5L的车主分外眼红。
Q3已经是有11年未换代的老迈车型了,中途虽然经过修补,但是时候给它一个全新的身份了。所以新车也将采用MQB平台生产,而且奥迪待它还真不薄。
由于设计元素类似Q8,所以新Q3的身段更像运动SUV,也就是轿跑SUV的感觉。对比起常规SUV,它由于重心更低将能带来更多的操控乐趣。
目前产商更乐意将这种酷炫而“未来感”的造型下放给入门SUV,其中有个很大的原因来自于车的大小。因为大车,尤其是大号的SUV很难谈什么操控,所以入门SUV反倒占据了天生优势。奥迪Q5L一边拉长,一边哭晕在厕所。
而且更过分的是,奥迪显然对Q3更加偏袒,不仅给了它酷炫的外观,还配了激进的S-line运动套件给它。
以往奥迪的S-line运动套件确实比较随意,但这次据说要动真格的。更好的空气动力学,能带给车型更佳的操控,而且还能极大提升颜值。所以Q5L还是继续卖空间吧!
不仅如此,新Q3不像Q5L被阉割了quattro系统。新Q3的quattro得以保留,也为高配车型增加了许多购买理由。
也就是说:如果你预算不是很高,OK你可以买低配;但如果你很有钱,OK,你不仅可以上quattro,还能上S-line运动套件。谁说入门SUV就是穷,我还能为了它的个性买单!
什么?运动SUV空间不行?现在的购车人群,如果看中运动SUV,压根就不在乎空间!
太讲究空间,只能证明2点:
那就是或许你压根就不知道自己需要什么车,空间大一点有备无患;
或者是你家庭人口压力大,还只有一台车,那你也确实不是豪华入门SUV的潜在客户。
反倒不太纯粹的宝马
最后在对待入门车型上,我想说说宝马。之前《Top Gear》中,也就是大猩猩曾调侃奥迪:一切按部就班,实在太无趣了!
然而在奥迪积极地做得更有趣的时候,宝马却渐渐变得无趣。
在宝马的入门轿跑SUV上,也就是X2,我根本看不到宝马的一丁点诚意。前置前驱布局,配合差评颇多的1.5T三缸机。宝马从一个让人想起就热血澎湃的运动品牌,开始迎合市场变得精明。
宝马X1的成功让宝马更加坚定:低端市场就是要缩减一切成本,只要给足空间就足够应付中国市场了。
而X2作为一款运动SUV出身,竟然也被这样的思想左右。下放的技术?没看到,只看到一辆相同套路,被拍扁的X1。
更糟糕的是,宝马2系Gran Coupe轿跑也要采用前驱的UKL平台打造。虽然确实是在为拉动销量做准备,但这样的2系已经不太纯粹了。
其实想多卖车的心情大家都懂,但是在缩减成本的时候,稍微对入门车型用心一些,比如奔驰A级的内饰就是S级下放的。这也不用动平台、三大件对吧!说到底是没有把事放心上。
留言与评论(共有 0 条评论) |