在外国车企霸占多年汽车市场后，如今国产汽车品牌终于夺回中国汽车市场，这几天车市上最受关注的事，应该就是铃木将正式退出中国市场，这个曾经凭借奥拓风靡一时的车企，在经历了25年的浮浮沉沉后，最后还是沉了下去。

9月4日，长安汽车发布公告称，已经与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木与铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。

收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权，公司将由合营企业变为全资子公司，双方将于今年12月21日前进行股权交割。

这是继5月30日日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车、铃木正式从昌河撤资之后，铃木汽车正式撤出 长安铃木，这也代表铃木在华合资公司25年的历史就此终结。

从之前宣布退出中国市场的菲亚特，到近日宣布退出中国市场的铃木，都在说明一件事：中国汽车品牌的崛起，同外国汽车品牌的竞争越来越激烈，强势的合资及外国品牌还能有点应对能力，而弱势点的合资品牌就不得不惨败离场。

而在当前国内车市增长整体放缓的大环境下，奇瑞汽车逆市上扬，热销势头不减，尤其是在新能源市场，奇瑞集团官方渠道报道，8月奇瑞全球销量达61845辆，同比增长32.7%。其中，奇瑞新能源汽车销量表现抢眼，8月销售8194辆，同比增长236.2%。1-8月份实现销量49646辆，同比增长231%，成为带动奇瑞汽车整体销量的重要增长极。

奇瑞新能源目前在售的产品架构，从拥有国内首款轻量化全铝车身技术的明星车型小蚂蚁eQ1，到融入了智能互联技术的艾瑞泽5e，再到奇瑞第一款纯电动SUV瑞虎3xe，微型车、轿车、SUV三大系列，渐渐丰满和成熟。

今年5月份奇瑞汽车在世界制造业大会上亮相的第四代增程式燃料电池汽车为例，这款新能源车搭载了领先的30千瓦金属双极板燃料电池电堆，并同时载有2个35MPa储氢罐，储氢量达3.58公斤，NEDC工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里，一举突破目前新能源车里程瓶颈。

中国已经进入了新能源汽车发展的最好时期，外企汽车退出中国汽车市场，新能源汽车替代传统燃油汽车是全球汽车产业发展的必然趋势。