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1. 雷达+无人机在格陵兰岛找到美国二战P-38战斗机的遗骸

在第二次世界大战期间，数百架美国飞机飞越北大西洋，经由危险的“雪球航线”（Snowball Route）飞往英格兰的基地。

这条路线需要在格陵兰岛着陆加油，然后再次起飞，有时会遭遇残酷的暴风雪。

据尼古拉斯·A·维罗尼科（Nicholas A . Veronico）的著作《隐藏的战鸟：寻找、恢复和重建失踪飞机的史诗故事》称，约有10%的飞机坠毁，有时被派去营救的飞机也遭遇了类似的命运。

70年后，一个名为“美国战中失踪人员遣返基金会”的组织表示，他们使用了一架装备有探地雷达的重型无人驾驶飞机，来定位其中一架失踪的飞机。

这架飞机洛克希德P-38型闪电战斗机，隐藏在格陵兰东海岸数百英尺的冰层之下。

P-38是著名的“失踪中队”的一部分，该中队由六架P-38和两架b-17组成，在飞往冰岛的航班上，由于1942年7月天气恶劣，不得不折返，被迫迫降。

除了从冰上取回P-38外，搜救人员还将前往附近的克厄湾，并部署几架配备雷达探测的无人机，试图找到一架海岸警卫队格鲁曼J2F-4鸭子（Grumman J2F-4 Duck），这是一架小型单引擎两栖飞机，在1942年11月下旬营救B-17c坠毁时因暴风雨而消失。

他们不仅希望找到残骸的位置，还希望找回飞行员小约翰·A·普里查德中尉的遗骸，以及无线电广播员、一等军官本杰明·博顿斯（Benjamin Bottoms）和美国陆军空军中尉洛伦·豪沃思（Loren Howarth）的遗骸。

萨拉查说：“我们的想法是找回这些英雄。”

无人机和探地雷达（GPR）的结合可能会改变在格陵兰和其他地方寻找失踪已久的飞机的策略。

此前，搜救人员不得不在雪橇上安装雷达设备，并缓慢地搜索海面，面临着不断坠入冰缝的风险。

搜索团队花了数年时间研究如何将轻型探地雷达系统与无人机结合起来，并开发运行该系统所需的软件。

萨拉查说，找到这只“鸭子”将是一项更艰巨的挑战。水陆两栖飞机比P-38小，与战斗机不同，它是一种由木头和帆布制成的老式飞机，因此不会产生大的雷达回波。“我们正在寻找发动机外壳，”萨拉查解释说。

此前试图找到这架飞机的努力均未成功。据美联社2014年报道，2013年，一支美军小组前往据悉就是该地点的地方，但什么也没找到。

找到这只“鸭子”将为这个始于1942年11月28日的悲剧故事提供一个解决方案。

根据米切尔·朱可夫2013年的书《时间冻结：二战中失踪英雄的生存和现代追寻的史诗故事》,普里查德那天到达了B-17坠落地点，不仅成功地降落在冰上，而且与轰炸机的两名机组人员一起再次起飞，飞行员首次在格陵兰岛完成这一壮举。

在返回他们的基地舰“Northland”号后，普里查德号和博顿斯在第二天（11月29日）飞回坠机地点，接更多的人。

到那时，驾驶机动雪橇的救援人员也已抵达B-17轰炸机处。但一名救援人员掉进了裂缝中，处于危险之中。

普里查德和博顿斯回到飞机上，豪沃思也陪着他们一起，并试图飞回北方寻求帮助。

但是，他们却被一场比预期更早到来的暴风雨所困，飞机坠毁了。

一周后，一名B-17飞行员在海岸上发现了这只“鸭子”的无翼机身。但是恶劣的天气和准确位置的不确定性迫使搜救人员放弃寻找残骸，普里查德、博顿斯和豪沃思被留在了他们死亡的冰面上。

萨拉查希望这项新技术能让他的团队找到这只“鸭子”和三名军人的遗体。他说：“一旦这项任务取得成功，我们计划将同样的努力推广到其他可能的搜寻地点”。

2. 靠技术取胜的时代，为什么这么多老板抢着要她？

随着经济的发展，人工智能已经不仅仅是一个概念而是真实存在的。

如今有很多实体化的"黑科技"已经在人们不知不觉中融入到日常生活，例如，扫地机器人、自助点餐机器人……甚至在工作中也有很多智能产品应运而生。

在各行各业都开始应用人工智能后，电销行业自然也不甘落后，未来云电销机器人的出现，一下子让智能营销变得炙手可热。

如今，电话机器人已广泛应用在金融、房产、汽车、教育、保险、互联网、电商等多个领域。那电销机器人的优势表现在哪里？

1. 超强的语音识别能力

四道语音识别：南极月智呼、阿里、百度、腾讯四道识别组合而成，识别率高达97%。机器人在通话时，对答如流，对客户提出的问题都能一一分析，且快速反应。

2. 前沿技术TTS

TTS技术，能将通话记录转换成文本，便与员工后续追踪查阅。智能互动销售虚拟助理语音识别本地化，比云端语音识别速度快20倍。

3. 真人式互动分析

电话机器人语音由真人录入，与客户交流是基本上无法发现是和机器人通话，但是机器人的反应平均速度是0.8S，能以最快的速度对客户的语言进行处理和回复。

4. 精准客户分类

企业可根据自己行业情况，独自创建关键词，机器人会根据关键词把客户分为A到E五种分类，可以针对客户制定更精准的方案，提高成交量。相对于而工作效率相比电销人员提高了将近十倍。

5. 数据挖掘

通过对录音文本转译和数字化特征展示，利用关联语义索引，构建业务主题并分类建模，可对业务主题进行深度钻取和挖掘。

3. 日本全日空公司涉足太空业务,拟将机器人送上火星

据《日本经济新闻》9月7日报道，日本全日空控股9月6日宣布将与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)等联合开展航天业务。

将在空间站、月球、火星等部署机器人，建立一套在地面的远程操作进行简单作业或体验虚拟太空旅游的体系。

围绕航天业务的竞争已经非常激烈，全日空正加紧将其培育成继航空业务之后的又一利润来源。

“希望和JAXA及众多企业一起朝着太空飞跃”， 6日，在JAXA的相模原园区，全日空控股社长片野坂真哉在记者会上充满信心地说。

该公司正考虑成立业务公司，力争实现从地球上远程操作部署在太空的机器人。并将虚拟现实(VR)与可以传递触感的尖端技术组合起来。除通过机器人来完成空间站的作业外，还争取在月球和火星上进行简单的建设作业。

该公司将与建设公司大林组、大成建设以及NTT DoCoMo、软银、KDDI、HIS等参与企业一起成立联盟来探讨商业化经营。最可能的经营模式就是向企业等收取机器人使用费和提供技术的回报。

将从2019年起在大分县建设虚拟太空环境的实证实验场，检验机器人的远程操作。2020年代前期开始在地面和空间站之间的实证实验。之后将机器人送上月球和火星，着手进行作业。

全日空控股正摸索将太空飞行和高速运输等商业化的可能性，已开始采取行动，例如向开发太空飞行器的初创企业PD Aerospace出资等。目前尚未设定太空业务的收支目标。

有预测认为，太空业务的市场规模未来可达100万亿日元。埃隆·马斯克领导下的美国Space X和维珍银河等已经在推进太空旅行及太空运输计划。

日本施行了促进宇宙开发的法律，初创企业正在崛起，竞争非常激烈。全日空控股与希望掌握太空开发主导权的JAXA合作，计划推动这项业务发展。

4. “客官，你在找我吗？” 会主动走向人群的小贩机器人亮相科博会

9月7日，第六届科博会展馆D区，人来人往中有一台低速移动的机器人。当有人点击机器人身上的屏幕时，它会自动停下来进行讯问。“客官，是你在叫我吗?”

这是一台自主移动零售机器人。“哪里人多，它就往哪里去。”展区工作人员告诉记者，小贩机器人能够在复杂的环境中，主动寻找目标客户，主动上前询问客户需求，进行商品推广及销售。

商品被装在了机器人的“肚子”中。在客户选定商品后，机器人能主动出货，并将其送到顾客手中。

小贩机器人身上有着专利技术超过50项。当商品即将售罄或者电量不足时，机器人会自动返回充电桩进行充电。充满电后，可以持续使用480分钟，待机时间超过24小时。

小贩机器人还可以通过纪录用户的交互行为进行主动的数据采集，并在云端进行数据管理与分析，从海量数据中分析出有效信息，以获得更好的商业价值。

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素材来源：搜狐科技、机器之心、雷锋网等

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