从前我们所追求的是能够开着大门在长安街上晃一圈，但现在的人们对于大奔似乎都不感冒了，能不能够在长安街上一路长鸣才是现代消费者们对于车辆的追求。

没错，这种尖锐的鸣叫是对于车辆性能的一种展现，我们所说的不光是跑车与运动轿车，现在在旅行车、SUV、越野车，乃至皮卡上都已经开始了性能追求。





Jeep对越野车进行着适应现代审美与消费需求的创新与探索，福特对于旗下F系列皮卡不断加码，继续扩大着自身影响力；而在SUV的高性能市场，奔驰、凯迪拉克这些豪华汽车制造商已经在性能市场尝试多年，但我们现在却看到包括玛莎拉蒂、兰博基尼等跑车品牌加入SUV阵营，轿跑前缀赋予了这些SUV性能身份。





可是要说到轿跑SUV，通过X2、X4、X6三款开创了一个又一个轿跑细分市场宝马才算得上是领军人物。

在最近，我们又将迎来宝马对轿跑SUV的一次升级，这次升级将会是由宝马旗下高性能事业部门，也就是我们通常所说的M-Power来完成。





过去的三个月时间里，我们已经看到了关于宝马SUV M版本的很多消息与谍照，现在我们终于确认，宝马X3 M与宝马X4 M将会同时来到消费市场。

宝马最近完成了官方预览展示，只不过，预览图中的两台新产品都采用了迷彩覆盖伪装。





即便如此，车辆大部分用于车辆性能改善的外观套件也均出现在了人们的眼前。

我们虽然还无法通过伪装了解到车辆扰流、分流、导流等处理的材料，但出现在纽博格林赛道上的双子星显然诱惑力十足。

两款车型在下进气与空气动力学改善上的处理较为一致，三分区的导流几乎没有区别，由于车辆定位不同，其在进气尺寸上的确是存在规格差别的。





这种动态的双车型呈现是宝马对于性能市场的前期宣传，显然，巴伐利亚制造商还没有完全准备好将X3/X4 M交付给客户，但其也在向那些已经或者正在上市的竞争对手们展示自己的肌肉。

这两款车都将会获得涡轮增压L6的加持，通过xDrive系统的定制调整，它们将各自拥有量身定制的ECU以保证L6的最完美表现。





当然，这两款L6实际上就是名声在外的S58，其实际上是一台M-ified B58发动机的高性能版本，3.0L的排量将带来450Ps的最大功率，然而在Competition套件下，将再次获得25Ps的加码。

不仅仅是在两台高性能中型SUV上，此前的传闻中我们已经获悉这台发动机将成为新一代M3、M4车型的核心部件。





据悉，高速运动多用途乘务车X3 M和运动多用途双门轿跑车X4 M将会最快于今年年底前剥去伪装，这也意味着我们不需要等到X3 M发布后的第二个周期再来轿跑化定位更为精确的X4 M了。