哈喽大家好,奔驰新C级大家都不陌生了,那么今天为什么我们还要世家这台车, 首先越来越多的小伙伴开始倾向这种入门豪华车型,毕竟好玩还更有范儿!这不我已经被好几个哥们问30万出头买什么车的,其次为什么选择新C级? 是因为我个人非常的喜欢他,奔驰这台代号M274的二点T涡轮增压发动机, 相信懂车的朋友都知道它的可靠!即便C200只是一个最低功率的版本,那么最大的功率 184匹马力,最大扭矩达到了360米!
说说外观方面,感性纯粹是新C级的设计语言,并且从新S级以来全新的家族风格更是广受好评,而作为运动版车型自然是加入了更多的运动细节,比如黑色前唇以及后包围,还有黑色的后视镜!而配置方面作为C200车型还算丰富实用,不过有一点让我不太理解的是奔驰总部配备无钥匙进入! 提保时捷亏大了!提速4秒断奥迪A6活路,纯进口30万,后悔买辉昂
首先我要说的话就是这个方向盘给我的手感让我非常的享受。因为这种小的直径及这种加粗,并且采用了一个平底的设计,让你的手感握得非常的扎实。并且在sport加运动模式下转向的力度虽然是已经是最重了,但相比同级别的宝马三系 或者而言的话,其实我觉得还是会轻柔了一点,但这并不影响它的这种精准性。
而运动版车型轴距比普通的长轴版短的八厘米,如果非要问我他好了多少,或者说厉害了多少的话,我觉得有点说大话,不过可以肯定的是,它车头与车尾的响应都非常的积极灵活。而最后一点让我比较有信心的就是它的悬挂系统,这得益于它类似双叉臂的钱多连杆前悬挂。相比同级别宝马三系, 在这个速度下的话,其实还是有一点点尴尬。他基本处于一个边缘的状态了,毕竟拍飞弹中级轿车。
收回道路驾驶奔驰的优雅与舒适 其实是大家一直以来的一个好印象, C级提供五种驾驶模式,那么在日常驾驶下,其实我更喜欢的是舒适模式,毕竟动力来得更为柔和和平顺!而至于A口经济模式的话,动力就显得有些过分,慵懒的油门的响应 似乎要慢了一拍,如果你不是个急性子的话,应该也不会介意的!
接着我要说的是,这台发动机动力输出的表现 是非常的宽泛,1200转便能爆发一个最大扭距,也就比代数高了一些,所以在日常的这种驾驶下的话,其实动力来得更为及时也更为实用,而与之匹配的这台七速手自一体变速箱则是一个可靠成熟的老家伙,毕竟奔驰已经开始采用它最新的9AT了,而用性格分裂来形容这台变速箱的话其实并不过分,毕竟在运动模式下,这台变速箱的降档以及这种换挡的速度都非常的干脆果断,而在舒适与经济模式下,这台变速箱似乎又非常的慵懒竭,尽可能的把转速压得更低。
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