哈喽大家好，奔驰新C级大家都不陌生了，那么今天为什么我们还要世家这台车， 首先越来越多的小伙伴开始倾向这种入门豪华车型，毕竟好玩还更有范儿！这不我已经被好几个哥们问30万出头买什么车的，其次为什么选择新C级？ 是因为我个人非常的喜欢他，奔驰这台代号M274的二点T涡轮增压发动机， 相信懂车的朋友都知道它的可靠！即便C200只是一个最低功率的版本，那么最大的功率 184匹马力，最大扭矩达到了360米！

说说外观方面，感性纯粹是新C级的设计语言，并且从新S级以来全新的家族风格更是广受好评，而作为运动版车型自然是加入了更多的运动细节，比如黑色前唇以及后包围，还有黑色的后视镜！而配置方面作为C200车型还算丰富实用，不过有一点让我不太理解的是奔驰总部配备无钥匙进入！ 提保时捷亏大了！提速4秒断奥迪A6活路，纯进口30万，后悔买辉昂

首先我要说的话就是这个方向盘给我的手感让我非常的享受。因为这种小的直径及这种加粗，并且采用了一个平底的设计，让你的手感握得非常的扎实。并且在sport加运动模式下转向的力度虽然是已经是最重了，但相比同级别的宝马三系 或者而言的话，其实我觉得还是会轻柔了一点，但这并不影响它的这种精准性。

而运动版车型轴距比普通的长轴版短的八厘米，如果非要问我他好了多少，或者说厉害了多少的话，我觉得有点说大话，不过可以肯定的是，它车头与车尾的响应都非常的积极灵活。而最后一点让我比较有信心的就是它的悬挂系统，这得益于它类似双叉臂的钱多连杆前悬挂。相比同级别宝马三系， 在这个速度下的话，其实还是有一点点尴尬。他基本处于一个边缘的状态了，毕竟拍飞弹中级轿车。

收回道路驾驶奔驰的优雅与舒适 其实是大家一直以来的一个好印象， C级提供五种驾驶模式，那么在日常驾驶下，其实我更喜欢的是舒适模式，毕竟动力来得更为柔和和平顺！而至于A口经济模式的话，动力就显得有些过分，慵懒的油门的响应 似乎要慢了一拍，如果你不是个急性子的话，应该也不会介意的！

接着我要说的是，这台发动机动力输出的表现 是非常的宽泛，1200转便能爆发一个最大扭距，也就比代数高了一些，所以在日常的这种驾驶下的话，其实动力来得更为及时也更为实用，而与之匹配的这台七速手自一体变速箱则是一个可靠成熟的老家伙，毕竟奔驰已经开始采用它最新的9AT了，而用性格分裂来形容这台变速箱的话其实并不过分，毕竟在运动模式下，这台变速箱的降档以及这种换挡的速度都非常的干脆果断，而在舒适与经济模式下，这台变速箱似乎又非常的慵懒竭，尽可能的把转速压得更低。