9月10日一早，一篇题为《滴滴消失的第一夜》的文章在网络悄然上线。一个上午的时间，文章阅读量达数百万，围绕这篇文章的讨论也非常多。

滴滴发布安全大整治措施：暂停一周深夜服务

3个月内连发两起滴滴顺风车司机奸杀女乘客的恶性案件，让滴滴公司处在舆论的风口浪尖。8月28日晚间，滴滴创始人程维、总裁柳青联名道歉，宣布顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

9月5日上午，由交通运输部、中央政法委、中央网信办、公安部等10部门及相关专家组成的联合检查组入驻滴滴，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展安全专项检查。

就在入驻检查前一天晚间，滴滴出行发布一项安全大整治具体措施：

图片来自网络

这意味着滴滴出行将针对所有车辆出行模式暂停一个星期深夜服务，不止是针对此前出问题的顺风车。而刚刚过去的8日、9日正是该措施执行第一个周末。

图片来自AI财经社

这篇文章以纪实的方式描述了没有滴滴夜间服务的第一个周末夜晚。

在北京等大城市的闹市区，聚集着一群深夜玩乐结束却无法回家的青年们；他们有的和路边黑车司机谈起价格，有的带着身份证以备叫不到车就外边过夜，还有的执着地拿着手机用其他打车软件排队叫车。

滴滴暂停深夜服务让守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。23点一过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！” 出租车司机也以“一口价、不打表”大声吆喝揽客。三里屯的三蹦子价格甚至高过出租车，而在其他城市摩的生意也一时间热闹起来。

这篇文章发出后迅速引发网络讨论。有网友认为，滴滴“暂停深夜服务”的一刀切整改是偷换概念，以此来裹挟民意；有人则认为，表面是全面整治，实际则是以全面罢工来“逼宫”，“一刀切”整治手段本身就是企业垄断的一种体现。

在前几年平台的烧钱大战中，滴滴合并快的，合并优步，成为出行市场的主导者。据千龙网9月9日称，在合并优步之后，滴滴的市场占有率在2017年就已经达到了90%。有媒体认为，滴滴暂停深夜快车、专车之后，波及面如此广，说明一家独大的隐患不小。

论产品替代性，虽然还有嘀嗒、美团等多个平台，但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难，本质上还是竞争扭曲的体现，如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局，那滴滴再怎么整改，深夜打车都不至于如此难。

网络图片

郑州仍有“无证”滴滴司机，未经过案底背景审查

与此同时，滴滴平台仍在给没有营运证的司机派单。9日，有记者在郑州用滴滴软件呼叫了一辆快车，却发现接单司机没有相关资格证。

记者：“没有个人的营运资格证，是吧？”

滴滴司机：“啊，没有。”

在滴滴公司原来的司机注册制度中，一些司机没有网约车驾驶员从业资格证和车辆道路运输证，只靠驾驶证、行驶证就上岗运营，被称为“橘子司机”。这类司机因为没有办理运营资格证，从业也就没有经过公安的人员案底背景审查。

网络图片

滴滴优享专职司机曹师傅说：“现在办‘人证’的时候，公安审核很慢的，有的审核四五个月，反正运管处那积压的好多人就办不过去。”

没有“人证”、“车证”的约束门槛，滴滴顺风车和滴滴快车问题不断。曹师傅说，接上一个单子后，司机可能要求加10块钱或者20块钱，不加就不去。因为那些人没有证，随便投诉他他也不害怕。大多数顺风车没有保险，如果发生事故，保险公司说这是非法营运，一分钱都不赔。“如果乘客受伤，乘客问谁要钱？他去哪里拿这点钱给她看病？”

来源：凤凰网、央广网、澎湃新闻