9月10日,极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海下水。新华社记者刘诗平摄
我国第一艘自主建造的
极地科学考察破冰船
“雪龙2”号
10日在上海下水
9月10日,极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海下水。新华社记者刘诗平摄
“雪龙2”号建造工程
由自然资源部所属
中国极地研究中心组织实施
江南造船(集团)有限责任公司承担建造
长122.5米,宽22.3米
航速12-15节
续航力2万海里
自持力60天,定员90人
“雪龙2”号
以极地水域科考为首要任务
兼具一定的极地考察站后勤物资运输能力
“雪龙2”号破冰能力更强
采用船艏和船艉双向破冰设计
在1.5米厚度冰
0.2米厚度雪的冰情下
能够以2-3节航速连续破冰行驶
可实现原地调头
全回转的应用
可提高船舶冰区适航能力
“雪龙2”号十分聪明
拥有智能船体、智能机舱、智能实验室
是中国首艘
CCS颁发智能船体证书的船舶
在船舶的全生命周期内
不仅“身体健康指数”实现智能化监管
还能在船舶破冰航行时
给驾驶员提供辅助决策建议
通过传感器等设备
协助驾驶员选择最佳航线规避冰山
“雪龙2”号十分能干
船上安装全回转电力推进系统
配备DP-2动力定位系统
配备一整套海底探测设备
可对极地的海底地形和基础构造
进行精细化测量
同时搭载K32、AW169两架直升机
可大大提高科考船科考、货物运输
人员调配、冰情探测的
高效性及机动性
各种先进设备高度集成和自恰
为我国极地与海洋的科学研究
提供重要基础平台
“雪龙2”号十分环保
不仅安装了特殊的尾气处理装置
重要设备的选购均采用低噪声
以降低振动和噪声
保护海洋生物免受人类的打扰
2016年12月20日,“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司的切割车间进行首块钢材点火切割。
“雪龙2”号首块钢材点火切割(2016年12月20日摄)。新华社记者张建松摄
“雪龙2”号建造景象(2018年8月14日摄)。新华社记者张建松摄
“雪龙2”号雄姿初现(2018年8月14日摄)。新华社记者张建松摄
监造组人员检查“雪龙2”号螺旋桨(2018年9月8日摄)。自然资源部中国极地研究中心供图
监造组人员在“雪龙2”号破冰装置下方(2018年9月9日摄)。自然资源部中国极地研究中心供图
“雪龙2”号下水
意味着建造工作
进入到了最后一个环节
下水后
“雪龙2”号还将进行
系泊试验和内部装修等
根据计划2019年上半年交付使用
执行我国极地考察任务
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