7月20日，南京政府有关部门查封了南京银隆新能源汽车公司，该公司属于董明珠管理的珠海银隆集团。

在2016和2017年国内新能源汽车项目投资热潮中，广东位居全国之首，仅宝能集团与珠海银隆集团在全国投资的新能源汽车产业园近十个之多，资金总额近千亿人民币，作为国内GDP之首，广东可算名副其实，仅2017年一年全国近4500亿人民币的新能源汽车项目总投资中，广东占去约四分之一，金额之大，令中西部地区仰视。

然而，坦率地讲，在新能源汽车技术研发方面，除了部分电池企业，广东不具优势，汽车技术与管理的国际化方面，除了个别合资企业，大多为本土企业，依据本土资源发展，在国内汽车市场日趋国际化的今日，广东本土车企竞争力不强，反倒面临国内外大企业的并购或者自身退出市场。

从今年开始，国家已经很明显调整新能源汽车产业发展政策，从鼓励与扶持到缩减与严管，突出市场强调技术，扩大开放，在最短时间使中国汽车市场呈现如下形态：

逐步全面开放汽车市场，

继续以发展新能源汽车为国策，

继续以中德汽车技术与市场合作为核心，

争取以中德合作为基础，引领世界新能源汽车产业，

世界所有汽车大牌云集中国，

中国成为最大新能源汽车产销国，

中国成为最大汽车产销国，

中国成为最大汽车出口国，

汽车工业成为中国最大也是GDP贡献最大产业……

到此时，不用再提所谓弯道超车，因为中国已经成为汽车王国！

这个时间在加快，那些靠圈地和所谓资本运作者会付出代价，这便是市场的无形之手，它有自身的规律。

汽车终究是一个运动的综合工业产品，发展实业当然离不开资本，因此，回归市场本身规律后，汽车综合技术方面，德国依然是合作的首选，中德合作，必将受惠各方！