德系汽车以出色的性能品质，一直备受中国消费者喜爱。但要说消费者最痴迷哪国车型，我想应该是日系汽车。因为就算它发生了严重质量问题，也丝毫不影响大众热情。早前深陷“机油门”的本田CR-V恢复销售后，月销量一直维持在万辆左右。而7月份因严重质量问题被召回的本田思域，8月销量竟同比暴涨43.1%，达到了2万辆。

或许是情怀作祟，或许是品质过硬，本田“问题车型”仍能受到消费者青睐。不过尽管“本田大法好”，但仍有车型一败涂地。

1.思铂睿

8月销量：991

如果要买本田中级轿车，相信不少朋友首推广汽本田雅阁。但其实本田还有思铂睿这款中级轿车，只是它的存在感太低了。2009年东风本田向中国市场推出了运动家轿思铂睿，希望它能在中级车市场开辟出另一片天地。结果上市之后被一众2.0T涡轮增压车型抢了风头，搭载自吸发动机的思铂睿瞬间变得平庸。尽管后来发布了2.4L高性能版车型，但自吸发动机似乎还是被消费者抗拒。

自吸发动机让思铂睿运动属性打了折扣，再加上国内消费者对中级车型更注重品牌荣誉和大气外观，因此剑走偏锋的思铂睿一直未能得到市场认可。其实看一汽马自达阿特兹的表现就知道，这样的车型很难斩获高销量。思铂睿销量表现糟糕还有一个原因，就是价格没有优势。2.4L版车型起步价高达20万，要让消费者买单实属不易啊。

2.哥瑞

8月销量：824

很多合资车企都实行衍生车型策略，让两款定位不同的兄弟车型征战市场。本田就是策略执行者之一，它推出了两款定位不同的紧凑级轿车，其中哥瑞就是偏家用车型。哥瑞无论是外观造型还是驾乘空间，都称得上是同级别佼佼者，并且还搭载了本田1.5L“地球梦”发动机，燃油经济性十分可观。可是哥瑞上市之后并没有高光表现，销量也是一路下滑甚至跌至两位数。

哥瑞销量如此低迷，究其原因还是性价比太低所致。10万级别的次顶配哥瑞，没有胎压监测、倒车雷达影像、全景天窗和多功能方向盘，低配哥瑞甚至连个收音机都没有。此外，哥瑞还全系标配鼓刹和板车悬架。对于这样配置的车型，消费者还不如加点钱买丰田卡罗拉或别克英朗。除了性价比低，哥瑞也是生不逢时。上市之时恰逢SUV市场爆发期，轿车市场压缩严重，再加上本田锋范等车型挤压，哥瑞销量低迷也就是意料之中的事了。

3.竞瑞

8月销量：798

本田双车策略的另外一款车，就是定位偏运动的竞瑞。它俩真是难兄难弟，上市之后萎靡至今，堪称东风本田扶不起的“双雄”。竞瑞除了两厢掀背造型的差异化外，其余基本与哥瑞一致，活脱脱就是两厢版哥瑞。当然竞瑞毫无意外继承了哥瑞“简配理念”，配置同样十分寒酸。

然而令人哭笑不得的是，竞瑞售价还要比哥瑞平均高1万元，就是让消费者为了掀背造型买单吗？并且全系照抄哥瑞配置，竞瑞有何实力谈运动性。所以竞瑞现在处于半死不活的状态，只能说是咎由自取。

当然，目前大部分本田车型产品力都十分出色，还是希望它不要再出现重大质量问题坑害消费者啦。