1994年，秦皇岛红瓦特大桥架桥施工现场（右二为母亲）。

2011年，作者在施工现场做测量员。

1963年，姥爷（三排左一）参加北京铁路局建工段“五四”团组织活动。

我出生在山西太原的一个铁路家庭，从儿时牙牙学语到背着书包上学，学校旁的太原站、火车站旁的家属院、列车呼啸而过的轰鸣声伴随我长大。儿时的寒暑假，让人羡慕的旅行不过是到父母所在的项目部看一看。常年在爷爷奶奶姥姥姥爷的呵护下成长，我从小耳濡目染了父辈们的奉献精神，一颗梦想的种子在心中生根发芽。如今，这颗种子已结为果实，激励着我为祖国的铁路建设事业做贡献。

兢兢业业“铁一代”

姥爷是新中国第一代铁路人，在我的印象里，平日不苟言笑的他总是穿着洗得发白的老式铁路制服，给我讲在北同蒲、南同蒲铁路建设中铁路人兢兢业业、艰苦奋战的故事。那些远去的激情岁月，通过姥爷的讲述，在年少的我心中埋下了做一名祖国铁路建设者的种子。

自1954年进入北京铁路局太原工程处以来，姥爷作为一名普通的电路工人，随着筑路大军南征北战，见证了三晋、燕赵大地铁路60年的发展变迁。第一代铁路人工作条件十分艰苦，用风餐露宿、披星戴月来形容他们的生活很贴切。无论是冰天雪地、飞沙走石，还是暴风骤雨、泥泞沼泽，都有他们坚守岗位的身影。

退休多年的姥爷无时无刻不牵挂着铁路建设。石太客专的开通运营、动车组列车的惊艳亮相，令他激动不已。2016年，姥爷得知我们公司承建的太原铁路枢纽西南环线应用盾构法施工，国内最大的土压平衡盾构机“麒麟号”顺利始发，更是感慨国家富强、科技进步给人们的出行提供了越来越便捷的条件。如今，姥爷年事已高，行动不便，但和千千万万的铁路建设者一样，他们依然情系铁路，时刻关注铁路，他们的奉献精神在岁月深处熠熠生辉，照亮了那个激情燃烧的年代。

名副其实“铁二代”

带着姥爷殷殷的期望和嘱托，1983年，母亲从学校毕业后，到了北京铁路局太原工程处一段四队，成了一名铁路建设者。

在铁路耕耘30多年，母亲虽然没有长满老茧的双手，没有黄马甲、胶皮鞋，更没有手拿对讲机的常规装束，但在人力资源管理岗位上默默坚守的35年中，母亲初心未改，所以我愿意叫她一声“老铁路”。

儿时的寒暑假，因母亲是劳资员，我便随她一路奔波，站在工地旁边，望向那看不到头的铁路线。每当有列车驶来，就会有值班员手持信号旗，笔直地站在岗位上。不久，列车风驰电掣般驶来，汽笛响起，震耳欲聋。一节节车厢呼啸而过，仿佛大地颤抖，枕木起伏。这样的画面，对于那个年代的铁路子弟而言，或许是共同的儿时回忆。

青春岁月像一条不可阻挡、奔腾不息的河流，那些在施工一线的叔叔阿姨，那些曾经令人感动、震撼的画面，都已被收藏进记忆的长河中，那些关于筑路青春的波光永不消散。

薪火相传“铁三代”

与姥爷、母亲相比，2011年参加工作的我，赶上了铁路发展的新时代，被家人和前辈们调侃为最幸福的一代铁路建设者。那时，铁路发展日新月异，正在向着高铁时代大步挺近。虽然我们这代铁路建设者也要去现场施工，但更多时候是机械化施工，而这一切都得益于时代的进步、祖国的强大、科技的发展。

从冒着浓烟的蒸汽机车到电力机车，再到动车组列车，直至今日时速350公里的复兴号，中国铁路的发展历程像一幅壮丽的画卷。到2017年底，全国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。一代代铁路建设者们前仆后继，用汗水和青春书写着中国铁路建设的奇迹。他们是和平年代的建设者，是这个时代最可爱的人。

出差在路上，列车的轰鸣声常在我耳畔回响，车灯划破夜空，我仿佛感受到那疾驰而过的列车，像逝去的岁月一样，带走了浮华和青涩，唤醒了那颗深埋的赤子之心和儿时的梦想。我默默告诉自己，要向前辈们学习，像铁道兵一样献身铁路事业，像他们那般虔诚、那般纯粹，用无悔的付出向铁路建设者致敬。

本文图片由冯帆提供