你知道在占地两万多坪的仓库搬东西，到底有多累吗？」看好智慧物流发展潜力，旷视科技共同创办人兼技术长唐文斌总会举这个例子，向外界说明人工智慧带来的改变。

唐文斌说，两年半前，他曾经到天津一座大仓库参观，里面没空调、没暖气，工人拉货得推着车，在极冷的环境里跑来跑去，这样的工作环境，只会越来越找不到年轻人参与。他认为，当人口红利消失，需要体力劳动的职缺「成本」就会越来越高，而这也是智慧化物流的机会所在。

唐文斌认为，无人驾驶普及仍需要时间，但仓库里的无人搬货技术，相对成熟许多智慧物流机器人帮企业省成本，获阿里巴巴采用

他认为，目前的人工智慧技术进展，「在封闭场域内载货，远比在外面载人安全，」完全在开放场景里进行无人驾驶，还需要时间研究。因此，旷视的发展方向，会从受限环境到开放环境；低速场景到高速场景；先运货、再运人，让机器人在场地中去行走、自动搬运货物，结合感知地图和工厂的仓库业务流程，节省企业成本。

旷视的智慧物流机器人和解决方案，目前已被阿里巴巴旗下的菜鸟物流采用。旷视布局物流领域，已包含货架、摄影机、机器人等智慧型设备，数量突破1.5万台。

今年4月，他们也收购艾瑞思机器人，一间以仓库搬运机器人、仓储管理系统为产品的新创公司，强化自身的技术力，同时也掌握了生产机器人的能力。不只发展智慧物流，未来也要自己做硬体

唐文斌说，旷视虽然是一间人工智慧演算法公司，但想发展智慧物流，未来也要自己做硬体，才能够进行最好的优化。主要是因为，相较于智动驾驶领域，透过机器人搬运的「智慧物流」安全性特别高，透过识别演算法，能让机械手臂更有效率，打包货物成快递，完成那些重复劳动的工作。

至于他们的无人搬货机器人，是否已经进到股东鸿海的工厂里，唐文斌并没有说太多，只简单透露，旷视有协助群创工厂的自动化，但未来，双方能尝试的机会还有很多。

「我们想做的是IFTTT，if this then that。」他解释，AI应用应该要解决很多「如果」的烦恼，像是现在有一些晶片厂商，会在设计产品的前期，就来找他们咨询，如何让晶片效能发挥到最大化。

他坦言，旷视不会追求有一百种行业的客户，而是希望有更深的垂直领域应用，而这也是旷视和竞争对手商汤科技的不同之处。「我不认为有谁对谁错，就看谁的价值比较关键，」唐文斌说。