目前，很多习惯夜归使用滴滴打车的人是过得非常不顺心的。在没有了滴滴服务的深夜，他们不得不面对漫天要价的黑车和出租车。而滴滴过往一家独大的缺陷，在其任性的停掉深夜服务之后，开始不断凸显，这混乱的局面急需另一个滴滴来撑起。

虽然目前市场上也还有首约汽车和滴答出行等平台的相继出现，但依然无法补上没有了滴滴之后的漏洞。可惜高德高调上线的顺风车业务，也还在试运营阶段。没料到一直致力于本地生活服务的美团网，这才是真正的种子选手。

美团在去年成立了美团出行事业部，在南京试点之后，先后在7个城市发放优惠卷，正式启动美团打车的报名活动，税后，美团就在上海和滴滴正式交手，以155亿收购摩拜更是彰显了美团进军网约车行业的野心。美团如今即将上市，而滴滴有正好身陷泥潭，王兴会让这个机会溜走？

美团的联合创始人王慧文在路演时曾表示，不会在网约车层面加大投资，但这也只能看作是美团为了避风头而宣布的一种外交辞令罢了。其实美团在决定进军网约车之初，有投资人发出了不同意的声音，认为太烧钱了，如今的美团打车更是让投资人焦虑不已，然而一路过关斩将才有今天的王兴会放弃？不可能。王兴对于出行行业早有预谋，程维创立滴滴还多亏了王兴的鼓励，虽然最初的滴滴还遭受了王兴毫不留情的吐槽：垃圾产品。但后来美团却也跟着推出打车业务，王兴的目标是，至少要拿下三分之一的网约车市场。

在去年王兴公布的美团点评重点布局四大场景中，出行赫然在列，这是美团第一次将出行提升到战略层次。随后迅速出手，大张旗鼓的和滴滴抢起地盘。美团出行上线第一天的订单量就突破了15万，后面几天更是日益增多，并且美团打车在司机抽成方面的优惠力度很大，前三个月不抽成，后面也只抽8%，和滴滴的20%相比起来，无疑是致命的吸引，顿时打得滴滴不知所措。

美团此次进军网约车行业的势头这么勇猛，很大原因还是在于对手本身不给力，短短3个月，事故层出不穷，正面临创立以来最艰苦的时期。柳青和程维并没有在滴滴出事之初就道歉，显得没有什么诚意，过高的提成又引起不少司机的抱怨，不断推卸责任，导致错失良机，一步错步步错，那个深得民心的滴滴正在一步步失去用户的拥护。长时间的管理制度跟不上发展的脚步，也许正如程维所说的那样，灵魂跟不上脚步。

不少网友表示不忘初心方得始终，确实如此，不论什么企业，用户的用户才是立足的根本，古人有云得民心者得天下，不是吗？你怎么看呢？