从最初秘密的Google X实验室业务到现在即将成为一家商业企业，Waymo已经走过了十年，其计划今年在部分市场推出并在2019年扩大。

自2009年以来，Waymo通过各种平台积累了超过800万自驾车里程。Sebastian Thrun，Chris Umson和Anthony Levandowski见证了Waymo的成长。

2016年，Waymo成为谷歌母公司Alphabet的一个子公司，现在由经验丰富的汽车行业高管John Krafcik经营。

摩根士丹利最近评估Waymo价值1750亿美元，而此前，许多分析师认为Waymo的价值在500亿美元至750亿美元。

之所以摩根士丹利对Waymo能有这么高的估值，很大程度上是因为Krafcik有着雄心勃勃的市场目标，这其中不仅包括其目前在亚利桑那州凤凰城试行的自动乘车服务，还包括它的物流/配送部门和技术许可结构。

自2015年左右以来，人们一直想问的问题便是“Waymo在行驶了数百万英里之后，真正要做什么?”

现在我们知道了。

因此，有必要回顾一下Waymo的发展史。这是一个关于对未来技术绝对承诺的故事——Alphabet一直希望Waymo能把自动驾驶做好，并愿意为其付出耐心、时间、还有金钱。

Thrun和他在斯坦福大学的团队赢得了DARPA超级挑战赛。

Thrun和他来自斯坦福的同事在2005年的越野赛上取得了胜利。对于许多观察家来说，这是自动驾驶时代的开始。

Google X实验室负责自动驾驶汽车项目。

从Glass到Waymo，Google X实验室专注于实施谷歌最有创新性的项目，这些项目被称为“moonshots”。

谷歌汽车项目开始将自动驾驶技术应用于丰田普锐斯......

2012年是Google Car的早期阶段。谷歌将丰田汽车作为探索其无人驾驶技术的硬件支持。

谷歌汽车项目和雷克萨斯。

SUV是一个更大的平台。

2014年，一款名为Firefly的特制自动驾驶汽车进入大众视野

对于大多数外部观察者来说，Firefly就象征着Google Car。在某些情况下，它可以不使用方向盘进行测试。但这并不意味着谷歌将成为一家汽车公司。

有趣的是，虽然Firefly发生了事故，但大多数错误都是由其他车辆的驾驶员造成的。

谷歌将自动驾驶推向街头

Google Car的早期测试时间大都是在加利福尼亚进行的，但2013年之后，它就驶进了亚利桑那州，密歇根州和德克萨斯州。

Krafcik成为首席执行官

这位现代的前北美公司负责人于2016年加入Waymo并担任CEO，这是硅谷公司首次真正聘请经验丰富的汽车行业公司高管。

Google Car成为Waymo

在谷歌于2015年重组成立Alphabet之后，Google Car项目于2016年更名为Waymo，并成为Alphabet的子公司。

Waymo将Uber告上法庭

由于前谷歌汽车工程师Anthony Levandowski（Uber自动驾驶项目负责人）涉嫌盗窃知识产权，Waymo将Uber 告上法庭。

但实际审判在2018年2月仅持续了几天，Uber通过放弃约2.45亿美元的股权与Waymo达成和解。

商业计划突然爆发

2017年年底和2018年初，Krafcik开始草拟Waymo的商业计划。

该计划围绕着自动驾驶的关键领域：叫车，货物运输，扩大公共交通，以及通过许可协议向合作伙伴提供Waymo的技术。

Krafick还强调，Waymo致力于开发他所谓的“驱动器” ——一种可以“驱动”任何车辆的激光雷达、传感器和软件系统。

Waymo同菲亚特克莱斯勒和捷豹建立合作关系

菲亚特克莱斯勒汽车公司于2017年与Waymo合作，为Pacifica小型货车提供自驾车技术。

2018年纽约车展上，Waymo与捷豹联手，为I-PACE豪华电动汽车增加了一位Waymo驾驶员。

Waymo价值1750亿美元

摩根士丹利认为，将Waymo所有可能的业务线加起来可能会产生1750亿美元的价值，这个数字比许多分析师之前预测的多了1000亿美元。