如果在1998年，我们谈论“飞行汽车”，可能会被认为是精神错乱，又或者陷入科幻剧情太深，难以自拔。但到了20年后的今天，飞行汽车已经能够从科幻电影或者科幻小说中脱离出来，并像机器人或人工智能一样成为现实。

可以说，越来越多的科技公司、飞机制造商甚至是汽车制造商和投资者们开始纷纷押注这一新兴领域，试图通过以电池驱动的飞行器带动空中出租车服务的发展，同时，他们还希望，这种出租车能够充分利用人工智能技术以实现自动驾驶。

城市交通拥堵已经成为一个全球性的话题，除了不断拓宽路网、错峰上下班以及发展智能交通外，还有什么方法呢？ 如今，“飞行汽车“进入了很多科技巨头们的视野，他们希望能借此机会减轻地面交通的压力。而随着技术的不断突破，或许到处都是飞行汽车的未来即将成为现实。Uber扩大产业版图，欲5年内实现空中飞车载客

今年8月底，Uber在日本东京举办了elevate亚太峰会，在宣布首批试运营候选城市名单的同时，也对外披露了UberAIR计划，从产品研发到整体运营规划，正一步步把科幻小说中的飞行汽车化为现实。

据了解，Uber eVTOL飞行器模型，像是一台小型飞机，可乘坐四名乘客和一名驾驶员，至于它的研发，Uber将联合波音旗下的Aurora Flight Sciences、Pipistrel Aircraft、Embraer、Bell和Karem Aircraft 5家制造商共同进行。

而要完成空中共乘，Uber提出了空中航站（Skyport）的想法，每小时可进行1千次的起降，成为空中交通运输的枢纽。为了方便快速兴建空中航站，Uber将采模块化结构，可依腹地大小进行扩充，目前Uber与六家建筑公司合作，思考空中航站如何融入城市，提供运输服务。同时，为了有效管制空中交通，该公司还提出Dynamic Skylane网络，可根据空中交通状况，做虚拟道路、桥梁及匝道的导流。

另外，最开始eVTOL将由驾驶员操控，在营运一段时间后会逐步改为全自动飞行。目前Uber已经与美国太空总署（NASA）签署了两项太空法协议，为无人驾驶的交通管理模型及无人空中系统展开合作，第三项协议则与城市空中交通系统、空中交通概念和技术相关。

至于落地时间，Uber计划在2020年展开试运营，2023年正式商业化。该公司确认美国洛杉矶、达拉斯以及日本东京为其首波试运营城市，而印度、澳洲、巴西、法国为候选国家，最快在半年内公布下一个开发UberAIR的国际城市。空客自动驾驶飞行出租Vahana首次试飞成功

2016年，空客在硅谷的子公司A³推出了全自动驾驶垂直起降飞行汽车项目，并定期发布更新，包括用户体验概念的视频。据了解，这款飞行出租车宽20.3英尺（约6.2米），长18.7英尺（约5.7米），高9.2英尺（约0.23米），重1642磅（约1490斤）。

它被戏称为“Alpha One”，原定于2017年年底进行试飞，但由于该车从加州搬到了俄勒冈州彭德尔顿的一个新的飞行测试中心，因此推迟到了今年1月进行。显然，这次试飞是成功的，该车在达到16英尺（5米）的高度后安全降落，持续时间为53秒，且为完全自动驾驶。之后第二天又进行了第二次飞行。

结果显示，Vahana可利用其自动驾驶能力，在没有乘客的情况下飞行，所以在几次成功悬停之后，该团队将转向其他测试，包括转弯和前进。对此，Vahana项目主管Zach Lovering表示：“我们的目标一直是设计和制造一种单一的乘客电动垂直起落飞机，以满足日益增长的城市移动需求。”Volocopter研发飞行汽车，望5年内展开空中出租车服务

去年，号称能飞在空中的德国出租车Volocopter在迪拜试飞成功了。据了解，这款世界上第一架纯电动两座直升机Volocopter于今年英特尔CES会展上首次亮相。实际上，Volocopter从本质上来讲更像是一款飞行汽车，其被设想、设计和制造成首批无人空中出租车之一。

具体来说，Volocopter采用了白色蛛网设计，18个旋翼装置的新型纯电动私人直升机。相比普通直升机而言，新型直升机飞行性能更加稳定，安全系数更高，机上操纵杆和驾驶舱软件也容易操作。

另外，Volocopter并非使用传统模式的燃料驱动引擎，而是由安装在机身后部的蓄电池组和顶部的18个旋翼。由于这种非传统设计打破常规，德国政府不得不针对该机，划定一种新的飞机类目，以便人们考飞行驾照。

同时，为了解决基础设施问题，Volocopter宣布了建设“楼顶起降”飞行网络的设想，每小时超过1000名乘客可在该“楼顶车站”上下车。这些车站将配备精心设计的传送带系统、可更换的电池组，以及通往大型充电端口的电梯，以便让尽可能多的乘客顺利出行，同时确保其短程飞行汽车车队充满电，随时准备出发。

不过，目前Volocopter飞行汽车的电池续航能力只能维持30分钟，最大飞行距离为30公里。不但该公司表示，在电池技术取得重大改进之前，可通过快速更换电池弥补这一不足。Larry Page，拥有三款飞行车的男人

拥有一辆飞行汽车似乎都会让人感到荒谬，但Larry Page有三辆。

很早以前，Larry Page就投资了初创公司Kitty Hawk，该公司不仅开发了两座的飞行出租车Cora，还推出一款名为Flyer的运动飞艇。今年7月，Larry Page再被曝参与了加拿大公司Opener的项目，一款有8个引擎的单人飞车BlackFly。

无疑，Larry Page现在控制着世界上最先进的三个飞行汽车项目，遥遥领先于其他竞争对手，比如Uber、空中客车、美国创企Joby、德国创企Volocopter和中国的EHang。

实际上，Larry Page在该领域的投资最早始于一家由斯坦福航空教授 Ilan Kroo在2010年创立名为Levt的小公司。但由于目前为止还没有商用的电动飞机，或油电混合动力飞机，因此这也使得这个项目更加困难，因为工程师们将不得不为这项任务开发专用电池。2011年，这家公司更名为Zee.Aero，专注于造出第一辆电动飞行出租车。

如今，飞行汽车可能面临的挑战，除了自身硬件条件的实现外，还包括美国联邦航空管理局和地方监管机构的监测和管理，但Larry Page似乎并不关心其中所涉及的风险，他从未公开谈论过飞行汽车项目，但他一直是谷歌高风险、高回报的X Moonshot项目（谷歌将一些非常疯狂，不太可能实现的项目称为Moonshot）背后的驱动力。他在2013年的谷歌会议上说：“我们应该专注于构建不存在的东西。”

除此以外，中国的互联网巨头腾讯则牵头注资了研制电动“飞行出租车”的德国初创公司Lillium，有消息称，该公司开发的一款5座“飞行出租车”，去年进行了首次试飞，并计划于2019年左右进行载人试飞。

今年8月，吉利宣布旗下飞行汽车公司Terrafugia将于今年10月开始接受预定，首批产品将于2019年问世，首批用户将主要面向美国市场。此外，该公司还计划在2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。同时，日本政府举行了第一次官民共同参与的“飞行出租车”的实用化协议会，计划在2020年的东京奥运会期间，让飞行出租车在东京的天空飞翔。

而本周一，成立于2016年的Vertical Aerospace推出了首款电动垂直起降（eVTOL）飞行出租车，配有四个旋翼，可以搭载2到4名乘客，飞行距离为93英里（约合150公里），最高飞行速度达到每小时80公里，成为了英国首家制造和测试电动垂直起降（eVTOL）飞行出租车的公司。

总的来说，现在的企业或投资者都对飞行出租车充满了热情，但在热情泛滥之前，我们需要保持冷静，想一想自动驾驶，尽管谷歌等科技巨头已经进行了十多年的研究，而硅谷和汽车产业进行了上亿的投资，但目前还没有谁成功的将自动驾驶汽车转变为一个大型产业。

另外，除了客服技术问题外，监管机构刚刚对公共道路上的自动驾驶汽车大规模测试达成了一致，那他们会如何看待飞行汽车呢？这些未来的服务细节还远远没有解决。虽然飞行汽车可以像直升机一样垂直起飞、着陆，占用空间减少，同时由于电池供电会更加环保，但综合考虑下来，飞行汽车从梦想化为现实，还有很长的路要走。