美国当地时间9月12日上午，蔚来汽车在纽交所正式上市，股票代码NIO。

从8月13日提交IPO文件，到正式敲钟，蔚来仅用了整整一个月的时间，这其中，蔚来还曾在8月28日更新过一版IPO文件。

不管这其中的过程如何，此时的蔚来，已经成功抢到了“中国新能源汽车第一股”的名份。

事实上，从今年年初开始，中国的另外一家电动车企——北汽新能源便已在酝酿借壳上市，截止目前，业已完成了证监会审核、更名等一系列前期准备工作，距离上市也只差最后一步，按照常理来说，如果没有蔚来的突然杀出，北汽新能源是最有把握成为“中国新能源汽车第一股”，而现在看来，节奏的确慢了一些。

从8月中旬蔚来提交IPO文件开始，就有行业人士在讨论其是否是在跟北汽新能源争“中国新能源汽车第一股”，虽然没有任何证据直接进行证明，但已经将两家公司推向资本市场的李斌，显然更加深谙资本市场的运行法则，他很明白，这个“第一”对蔚来而言，意味着什么。

事实上，新能源汽车在资本市场一直都是极为敏感的存在。近几年，共享出行、无人驾驶等诸多势力都已经向资本市场发起了强力猛攻，而新能源造车领域内部的竞争更是激烈，这样的竞争让资本多少显现出一些疲乏，每一个身在其中的人都明白，如果不能成为第一个吃螃蟹的人，怕是很难受到资本的重视。

而另外一方面，造车所需要的资金，如果不从资本输入，绝大多数新能源造车企业或将举步维艰。

所以，争得这个“第一”的名份，是摆在眼下的蔚来和李斌面前的，不得不进行的选择。

既然中国新能源汽车第一股已经花落蔚来之手，接下来，就得看已经抢滩成功的蔚来，能不能加速交付，强化体验，成为中国新能源汽车第一品牌甚至全球新能源汽车第一品牌。

毕竟，李斌说了，“蔚来不是中国的特斯拉，是世界的未来。”