原标题:谁是“真”七座——40-60万篇（上）

目前关于七座SUV第三排到底有没有用的争论主要围绕两点：

一，第三排的使用率到底是怎样的；

二，七座SUV的第三排使用体验如何。

第一点的评判标准可能谁也无法给出，因为消费者的个人情况各不相同，上有老下有小的中年人，在仅能负担起一辆车的情况下，一辆能够满足日常代步功能，偶尔还能满足七人出行功能的七座SUV不失为一个好选择；而如果此时你是一个刚刚工作，一人吃饱全家不饿的年轻人，为一年也用不到一次的第三排座椅担负更为高昂购车用车成本，显然不是一个明智的选择。我的建议就是，如果您家里人口通常是四个人，那么就可以考虑购买一辆七座SUV以备不时之需。

七座SUV争论的第二点才是我们今天的文章要讨论的，关于第三排的使用体验问题。七座SUV第三排的乘坐体验可以从两个方面来看，一是空间，二是座椅。

不可否认七座SUV的流行一方面有二胎政策的推动，另一方面也离不开厂家商业行为的辅助，不只是轴距超过2750的中大型SUV拥有七座版本，甚至是轴距不到2700的紧凑型SUV都会给自己装上一个第三排座椅，而车型级别的不同，直接体现在了尺寸上，进而影响第三排的乘坐体验。

今天起，我们将推出七座SUV专题，挑选了几款位于15-60万区间的主流七座SUV，结合之前实际的试驾，试乘经验，帮助大家挑选一款能够满足你的“真”七座SUV（这个名单是结合此前试乘经历，所以偶有疏漏）

今天与明天的文章，首先向大家介绍几款价格40-60万价格区间的车型（价格仅供参考，以各地经销商价格为准）。

沃尔沃XC90

优势：设计出色；优惠力度大；豪华品牌；内饰环保，健康；家用氛围出众。

缺点：保值率差；路感偏清晰；家用角度来看保养费用偏高。

这辆车是今天介绍的车型中唯一一台豪华品牌SUV，他能够进入这次的名单，要拜沃尔沃近乎夸张的优惠政策所赐，原本指导价格66万的XC90 T5七座入门版车型，如今在部分经销商手中优惠力度已经达到了10万元，虽说保值率堪忧，但某种程度上也让很多消费者有机会体验一把豪华中大型SUV的风采。

XC90的车身尺寸为4950x1958x1776mm，轴距2984mm，与BBA同级别对手比起来，体量只能算中等，从硬性空间来看，他的第三排座椅表现只能算一般，但是优势在于座椅水平高，在保留一流乘坐体验的同时，将座椅尽可能做的轻薄，造型也非常优雅，因此对于空间的侵占更小，乘坐体验也可以称为上乘。另外XC90第三排乘客头顶并不在后车窗范围内，消除了被“爆头”的恐慌。

在动力上，沃尔沃是XC90是大型SUV应用小排量涡轮发动机的先行者，2.0T T5发动机最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，虽然数据属于平常水准，但是调教激进，动力储备主要放在了前半段，所以日常家用是没什么问题的，当然如果多掏五万，可以买到T6版本的车型，机械增压+涡轮增压双增压的配备使得动力感受获得几个层级的提升；至于其他动态行驶方面，沃尔沃的悬架调教与NVH属于偏“欧系”，路感较为清晰，值得一提的是，沃尔沃SPA平台旗下车型，后悬挂弹簧用的并不是传统意义上的螺旋弹簧，而是比较罕见的“叶片弹簧”。

从家用角度出发，沃尔沃有很多小细节值得推荐，比如二三排座椅配备多种规格的儿童座椅卡扣，无论是ISO FIX接口还是Latch接口都能够适配；

全系车型内饰都应用环保材料，Clean Zone清洁驾驶舱是沃尔沃旗下车型特有的配置，哪怕是新车，车内异味与有害物质含量也比大部分市售车型要低；另外XC90车上还有一只著名的“蜘蛛”，在孩子最常光顾的第三排座椅两侧储物槽中，各有一只蜘蛛，尽可能让孩子在长途旅行当中保持新鲜感，这充分体现了沃尔沃设计师的小情趣。

日产途乐

优点：空间尺寸大；性价比高；硬件耐用度高；越野能力强悍。

缺点：低配配置过低；设计略显老旧；家用角度看排量过大。

如果说XC90可以被叫做性价比高的话，那么途乐的性价比就高到夸张的了，途乐尺寸5165×1995×1955mm，轴距3075，原本和丰田兰德酷路泽同级别的他，价格却和普拉多形成了竞争关系（关于途乐价格低的原因我们之后有空再介绍）。

此前大家对于途乐的印象，还停留在90年代第四代Y60途乐刚刚进入国内时，与丰田LC80，帕杰罗等车型一起被认为是越野神车，目前的Y62版本途乐，是家族第六代车型，相比起前辈，这代车型更加重视舒适。内饰与英菲尼迪旗舰车型QX80几乎完全一致，是日产与英菲尼迪中差别最小的两套内饰，豪华感有余但是年轻感极度不足。

60万以下能够买到的是4.0L版本车型，最大马力279Ps，最大扭矩394N·m，对于这样一辆重量接近三吨的SUV，只能算是够用。空间上，虽然途乐轴距超过3米，但是主要把空间留给了后备箱，所以第三排空间实际上比较一般，另外低配车型织物座椅视觉效果上略显寒酸，但好在座椅乘坐舒适性出色，继承了日产的一贯特性。

综合来看，非承载式车身，4.0L（顶配5.6L）排量，前中后“三把锁”（中央差速器为多片式结构）的途乐确实不像是一辆能够家用的车，更像是一件大玩具。

别克昂科雷

优点：尺寸大；内饰豪华；配置高；乘坐舒适。

缺点：知名度低；保值率一般；做工较差。

昂科雷应该是今天的车型中知名度最小的一辆车，光听名字甚至会觉得有些陌生，但是大家一定都有被一辆形似昂科威，但却比昂科威更加威严的大SUV所震撼到的经历，他就是别克的大型SUV昂科雷。昂科雷不仅是“昂科”家族的老大哥，也是国内挂别克标志中，体型第二大的车型，车身尺寸5113×2007×1842，轴距3020mm。

昂科雷是一台标准的美式SUV，传统印象里对于美式SUV的印象都可以在他身上找的，综合来看就是大，无论是车身尺寸，排量，还是车内车外设计元素，都要比同级别很多对手要大。2014年之后，昂科雷的内饰进行了升级，皮革材料的面积更大更多，豪华感也有所增强，但无论如何，毕竟是4年前的内饰，以今天的眼光来看会显得有些落伍，另外如果细究细节就会发现，内饰做工并不精细，毕竟是“美式”SUV。

昂科雷目前全系都搭载3.6L V6发动机，最大292Ps，最大扭矩366N·m，动力表现只能称得上一般，大家可以参考之前的3.0L GL8，另外通用6AT变速箱普遍反映不高。

昂科雷作为家用最大的优点，就是他和GL8一样，采用了2+2+3的座椅布局，后排乘客乘坐体验出色。

综合来看，昂科雷虽然小众，但是产品力非常强，在别克产品序列中的规格也非常高，传统美式做派也能够给予家人一个舒适的乘坐环境。

好消息是通用已经发布了最新一代的昂科雷，尺寸进一步加大，但是重量更轻，在3.6L V6发动机之外，增加了2.0T发动机版本（五米长的大车用2.0T）。。。。换装9AT变速箱，并且增加了此前君越，GL8上所拥有的，代表旗舰的Avenir版本。