最近网约车市场风声鹤唳，好多夜归人发现网约车APP显示暂停服务，一夜之间共享出行似乎又回到了解放前，出租当道，黑车横行，许多人不禁要问，红火了4年的网约车要出局了么？现在入行网约车，还能赚到钱吗？

▽

乘客难

打车越来越贵，等车越来越久！

宁哥是北京著名加班重灾区上地西二旗中的一员，经常性的加班让打车成为了他回家的唯一选择。回想当初加完班还要拖着疲惫的身躯在路边拦车，那种滋味就像被抛弃了的孩子。后来随着网约车的出现，他的打车难问题得到了极大缓解，特别是野蛮生长的阶段，多家网约车平台百花齐放，各种优惠券在微信中飞舞，司机赚得多，用户花得少，简直就是共享出行的黄金时代。

但是繁荣的市场背后并存着巨大的风险和政策漏洞，随着网约车市场的整合，以及各项管理规定的出台，整个行业更加趋于理性，也清退了大批不合格车辆及司机。每项新政策的出台，必然都会带来一段时间的阵痛，再加上补贴的逐步退坡，运营车辆数量的锐减，打车难在用车高峰期再次显现，还伴随着价格的升高以及用户体验的滑坡。

宁哥最近就发现，基本晚上9点半开始叫车，快车等待时长要超过2小时，而优享、专车等高价车型也需要排队一小时左右，唯一相对较快的就是拼车单，但往往车上要乘坐3个人，而这3位同行者虽说顺路，但是也需要七拐八拐多耗时半小时以上，而且拼车价格仅仅比快车价格低几块钱，少花几块钱但是却要多花费半小时以上，还要与不熟悉的人同行，这种乘坐体验可想而知了。前些天，宁哥和一位顺路的同事约车，本来两人约辆快车都可以送回家，但是快车约不到，两人只能各约拼车，最神奇的事情发生了，两人最终坐的是同一辆车，但是花费却是快车的两倍，不得不说，这大数据玩得真是6666。

司机难

补贴越来越少，要求越来越多！

李师傅是一位资深网约车司机，在15、16年市场最红火的时候，最多注册过四个平台，月收入达2万元以上，那个百花齐放的年代李师傅至今印象深刻。但是自从平台整合，相关政策出台之后，李师傅收入至少下降了一半，特别到夏天或者堵车的时候，那真的是基本白玩，就跑个油钱。当问起李师傅为什么还坚持的时候，李师傅说习惯了这种自由自在的日子，而且他考取了网约车司机营运资格证，是少有的正规军，况且共享出行的理念本身是没有错的，随着政策的逐步完善，未来的发展前景还是非常看好的！

那现在网约车到底赚不赚钱呢？李师傅说，因人而异，与个人的努力程度息息相关。但是，开网约车赚钱也有几个诀窍，掌握好这些诀窍，月入过万也是很轻松的。下面的这些内容，是李师傅从业4年总结出的赚钱经验，一定要记好哦！

1、平台选择：正所谓良禽择木而栖，选择一个适合你的网约车平台很重要，现在许多城市的网约车平台很多，不再是滴滴一家独大，这就给了司机更多的选择空间，根据车况、平台政策、工作时间等选择一个适合自己的平台，这才迈出了成功的第一步。

2、奖励补贴：虽然现在补贴越来越少，但是为了保证司机的活跃度，很多平台也会定期推出不同的政策鼓励司机接单，比如早晚高峰的奖励政策、每天跑单最多的奖励政策、拼车单的奖励政策等等，把这些奖励都拿到，也是一笔不小的收入哦。

3、路线选择：除顺风车外，一般网约车平台每天都会给司机三次设定目的地的机会，这三次机会一定要把握好，特别是收车的时候，住南城的，本来打算收车回家了，结果没设定目的地直接派到了北城，这可就得不偿失了哦。还有就是尽量绕开机场、火车站等人流密集区，至于原因，都懂得吧。小贴士：长距离的单如果目的地在县城或郊区，回返的时候尽量设定成顺风车路线，避免长距离空驶。