随着电动汽车市场不断升温 , 动力电池相关技术也成为国内外汽车厂商发力的重点。

据外媒日前报道 , 通用汽车正在与合作伙伴 Delta Americas 共同开发电动汽车快速充电系统 , 目标是让电动汽车充电 10 分钟可行驶 180 英里 ( 约合 290 公里 ) 。

通用与 Delta Americas 正在开展的合作项目为期三年 , 总投资 700 万美元 , 目标是共同开发 400kW 超快速充电系统 ( XFC ) 。据介绍 , 该系统基于固态变压器 ( SST ) 技术开发 , 重量是普通直流快速充电系统的 1/4, 尺寸则是其一半。接口方面 , 采用美国汽车工程师学会 ( SAE ) 主导的 " 联合充电系统 ( CCS ) " 标准。

目前 , 通用汽车旗下雪佛兰 Bolt 纯电动汽车使用的是额定功率为 90kW 的直流快充桩 , 充电 30 分钟可行驶大约 145 公里。

反观竞争对手 , 在特斯拉官网上 , 特斯拉声称通过使用其额定功率为 120kW 的第二代超级充电站 , 大约 30 分钟可充满电。特斯拉正在研发的新一代超级充电站额定功率可达 240kW, 预计年内发布。

去年 11 月 , 宝马、戴姆勒、福特、大众集团宣布成立合资公司 IONITY, 旨在开发、建设一个功率达 350kW 的大功率充电网络 , 为整个欧洲的电动汽车提供全面支持。奥迪、保时捷等品牌对该项目十分重视 , 希望能打造全面的超级快充网络 , 以支持其未来上市的续驶里程较长的电动汽车。

目前 , 保时捷全新纯电动超级跑车 Taycan 已经在多国开启预订 , 续驶里程超过 500 公里。根据奥迪的计划 , 其首款量产纯电动 SUV e-tron 将于 9 月 17 日在美国旧金山正式发布并开启预售 , 预计 2019 年初正式登陆美国市场 , 还将以进口方式在中国销售 , 续驶里程超过 400 公里。

捷豹、宝马等也已经推出或计划推出这样的高续驶里程电动汽车。在刚刚闭幕的 2018 成都车展上 , 捷豹 I-PACE 吸引力不少目光。此次捷豹 I-PACE 共发布了四个版本车型 , 官方指导价为 64.8 万～73.68 万元 , 全系官方续驶里程 500 公里。宝马计划于 2020 年在华投产 ix3, 据称续驶里程将达 400 公里。对于这些续驶里程达到四五百公里以上的电动车型来说 , 快充技术显得尤为必要。

大功率快充已经成为一种趋势。通用 400kW 的快充系统还在研发中 , 而市面上已经出现了 350kW 的快充系统。今年 4 月 , 全球知名电力设备供应商 ABB 发布了 350kW 的 Terra 高功率充电系统 , 公司宣称只需充电 8 分钟 , 可支持电动汽车行驶 200 公里 , 相当于每分钟 25 公里