即将于9月20日上线的“自游重庆”大红车，将提供六条各具特色的游览路线，围绕热门景点打造，为遍览重庆美景提供了一张强大的景点出行巴士网络。“自游重庆”路线分别有四条白天出行路线，在早9点到晚7点之间开放；还有两条夜间观光路线，于晚7点到晚10点开放。国庆期间，外地游客只需要花一元钱，就可以全天畅游全城，想到哪儿就到哪儿。（9月14日《重庆晨报》）

旅游旺季即将来临，为了给到重庆旅游的游客提供到位服务，重庆打造了“自游重庆”大红车，只需要一元钱，就可以在旅游线路上轻轻松松选择目的地，可以在这儿下车，也可以在那儿下车，最大好处是，一元钱花得很舒服，一天之内都可以乘坐。

旅游方式有三种。一种是，跟团游。一种是，自驾游。一种是，背起行囊走四方，购买车票坐车旅游。对于跟团游来说，到了一个城市进入景区十分方便，旅游团汽车可以将游客送到景区。对于第二种情况和第三种情况的游客来说，就不方便了。

有的景区规定，私家车不能进入，甚至是距离景区还有10多里的时候，就必须放弃私家车，比如江苏连云港的海滨浴场就是这样的管理模式。那些乘坐公共交通工具旅游的人，则更加不方便了，到旅游景点，往往需要转好几次公交线路、地铁线路，甚至需要租赁出租车。可以想见会是多么劳心费力的事情。多次转车，会因为对当地情况不熟，而带来乘车困难，租赁出租车费用又很贵。

笔者去年去了一趟江苏连云港的海滨浴场，是开着私家车去的。在距离景区10多里的地方被拦截下来，必须乘坐当地景区车辆进入景区，一个行程下来，我们四个人多花了200元车费。对于这样的“昂贵旅游接送车辆”，我这一辈子都不会再去了。

城市把“旅游接送车辆”作为赚钱工具十分普遍。不仅城市客运部门会提高“景区线路价格”，景区里也会专门设置“游客接送车辆”。只不过是价格都很高，你想轻松进入景区就得花钱，不想花钱就只能依靠步行。城市的“游客接送车辆”成为牟利载体，让游客在“步步惊心”的价格面前不敢“一往直前”了。

全民旅游时代已经到来，景区的门票价格开始松动，降低价格，直到景区免费会是大势所趋。但是，还应该思考城市究竟该为游客提供怎样的“交通接送”服务？是把“游客接送”做成生意，还是把“游客接送”搞成公益？重庆市的选择是理智的，专门打造“游客接送线路”，只收取1元钱，1元钱其实只具有象征意义。这说明重庆是算透了大账的，丢的是“交通利益”的小芝麻，捡拾的则是游客纷至沓来的大西瓜。交通方便了，服务精细了，感受美好了，游客自然就多了，何愁无利可图呢？

“城市一元游客接送车”不是赔本的买卖。