原标题：同是BOSE ANC主动降噪，性能几何？

2007年美国上映了一部名为《NOISE》的电影，剧中男主大卫是一名律师，但纽约市的噪音让他近乎崩溃，忍无可忍的大卫上街击碎警报长鸣的车窗，发起三万人联名希望提起治理噪音的议案，甚至开车到市府门口鸣笛......电影情节虽然有些许奇葩，但却说出了不少人的心声，噪音污染或多或少影响了大家的正常生活。

在汽车领域，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是车辆静音工程的统称，是衡量汽车制造水平的综合性问题。汽车由成千上万个零部件组成，NVH也是一项复杂而艰巨的作业，为了增强车辆的舒适性，更多的车型搭载ANC主动降噪系统，那么ANC在汽车上的应用效果如何呢？下面我们选用搭载BOSE ANC系统的2018款别克君越Avenir与BOSE顶级降噪耳机进行一番PK。

测试车辆君越Avenir

*ANC理论依据

所有声音都是由一定频谱组成的，如果找到一种频谱与噪声完全一样的声音，且两者相位刚好相反就可以将这噪声完全抵消掉。基于声波抵消的降噪原理，ANC技术得以面世，其工作过程先由MIC采集噪音样本，经处理器分析处理之后，由扬声器播放频谱相同、相位相反的声音，用以抵消噪音波，来实现降噪的目的。

*测试对比

在车辆发动机熄火、运行的两种工况下，用分贝计分别在车外、车外BOSE耳机包裹及车内驾驶位进行噪音测量。为了保证测试的合理性，车外测试位置距发动机的距离与驾驶位距发动机的距离相近。

发动机运行状态下的测试数据

在发动机熄火状态下，车外环境的噪音值是55.7dB，在耳机包裹下测得噪音值为48.4dB，可知在BOSE耳机ANC+被动隔绝降噪双重作用下噪音值降低了7.3dB；由于发动机熄火车辆ANC系统收不到发动机转速信号，此时ANC处于非工作状态，车内噪音测量数值为30.5dB，在车辆被动隔绝降噪作用下噪音值降低了25.2dB。

在发动机运行状态下，车外环境的噪音值是65.6dB，在耳机包裹下测得噪音值为56.8dB，可知在BOSE耳机ANC+被动隔绝降噪双重作用下噪音值降低了8.8dB；发动机点火后车辆ANC系统随车启动，此时车内噪音测量值为34.3dB，在车辆BOSE ANC+被动隔绝降噪双重作用下噪音值降低了31.3dB。

测试数据结果

作为别克在华的旗舰型轿车，君越Avenir的隔绝降噪表现比较优秀，30.5dB的车内噪音表现足以把你从闹市区穿越到静谧的郊野。在发动机点火后及BOSE ANC的加持下，车内噪音值比第一次发动机熄火时多下降了6.1dB，君越Avenir搭载的BOSE ANC主动降噪的性能与BOSE顶级降噪耳机旗鼓相当。

*Anenir技术解析

汽车是一个复杂的综合体，ANC的应用难度远超降噪耳机。以君越Avenir为例，在车辆研发前期，ANC工程团队通过对车辆动力总成产生的发动机噪音、变速箱噪音和尾排气噪音进行测量，实时监控发动机的转速以及车内噪音频率，通过ANC算法对相应频率的反向波进行出厂标定。

随着汽车的使用，动力系统相关零件会不断老化，产生的噪音大小也会有所变化。君越Avenir通过布置在前排把手附近2枚MIC、后排座位中央头顶1枚MIC，将车厢内的噪音进行实时采集，经过BOSE ANC处理器进行分析，对反向波进行微调，使车辆降噪效果维持出厂的水平。

在BOSE ANC的加持下，君越Avenir的降噪表现得到明显的提升，增强了乘坐的舒适性和高级感。同时，整车减少了隔音材料的使用，为车辆轻量化、节油性作出贡献。