相信许多人都知道，无论是Shimano、SRAM还是Campagnolo都不是第一个设计出电变套件的厂商，Mavic才是，虽然他们已经许久没有推出套件产品了。今天，就让我们来看一下1992年Team ONCE车队所使用的LOOK KG 176上的初代电变套件Mavic ZAP。

△电变套件在现在已经成了民用级产品，然而在1992年，电变套件可是尖端以及罕见的存在

△Team ONCE不仅是最早体验电变套件的车队，也是较早一批骑上碳纤维公路车的车队，车架由LOOK提供

△Mavic机械变速套件

△实际上Mavic ZAP电变套件是一款半电变套件，前拨仍使用机械变速

△后拨电机采用6v电源供电

△电变按钮安装于弯把的下把位前部，类似于现代公路车的冲刺按钮设计

△上把位前部也同样装有电变按钮，类似于现代公路车在爬坡或石头路上使用的卫星变速按钮

△虽说后拨部分是电子变速，但实际上这套电变系统仅有变速指令是靠电子信号传输的，而变速本身是依靠机械原理进行。在收到电信号后，后拨依靠导轮运动的惯性使后拨移位，也就是说变速的效率取决于车手踩踏的频率。

△虽然Mavic比其他厂商早了许多年推出电变套件，但这套产品并不成熟，托尼·罗名格（Tony Rominger）就在环法比赛上，因ZAP的故障愤而摔车。比如在踩踏过快的时候，ZAP的变速有可能无法正常运作，这套电变系统的最佳变速性能反而是在低踏频时出现的。

Mavic Zap变速视频：

△这台车是发烧级车友收集配件后复原的

整车配置：

车架：LOOK KG 176

碗组：Mavic 305

车把：Mavic 350

把立: Mavic 370

坐管: TVT carbone

坐垫: Selle San Marco Rolls

曲柄: Mavic 631

中轴: Mavic 610

前拨: Mavic 862

后拨: Mavic 800

前拨变速拨杆: Mavic 821

刹车: Mavic 451

链条: Mavic 650

花鼓: Mavic 571

轮圈: Mavic GP4

轮胎: Continental Giro

锁踏: Look PP196

水壶架: Elite Ciussi

整车重量: 9.3kg

更多细节：

图片：Vive-le-velo