丁基水胎是以丁基橡胶为主要原胶加工而成的硫化外胎中可以传导热介质的橡胶囊，它的性能与轮胎的使用寿命息息相关，通常使用丁基橡胶生产的丁基水胎使用寿命比天然胶水胎高几十倍；目前很多丁基水胎生产厂家为了降低生产成本、提高市场竞争力，开始在水胎中添加适量的再生胶，但可以掺用的再生胶只有丁基再生胶，这是为何？
众所周知，市面常见的再生胶有乳胶再生胶、轮胎再生胶、丁基再生胶、丁腈再生胶以及三元乙丙再生胶，论弹性、乳胶再生胶最佳，论价格、轮胎再生胶最低，论耐油性耐磨性、丁腈再生胶不错，论抗老化性能、EPDM再生胶可拔头筹，那么为什么丁基内胎中只能使用丁基再生胶呢？这就与丁基橡胶自身的结构特点是分不开的。
丁基橡胶是有异丁烯和少量异戊二烯合成的合成橡胶，属于高饱和的橡胶品种，与其他种类的不饱和性橡胶相容性很差，混炼过程中易出现混炼不均、硫化胶料分层的现象，影响丁基水胎的使用寿命。以废天然胶、废乳胶为原料加工而成的乳胶再生胶，以废轮胎为原料生产的HY轮胎再生胶以及以废旧丁腈胶、废丁腈手套为原料加工的丁腈再生胶，以废三元乙丙胶、废旧三元乙丙密封条为原料加工而成的三元乙丙再生胶都保留了各自胶种的不饱和结构特点，与丁基橡胶互溶性不好，不能掺用在丁基水胎的生产中。
从性能上看，丁基再生胶与丁基橡胶一样，具备优异的气密性、水密性，耐热、耐臭氧、耐老化，可以满足丁基水胎对橡胶原料的性能需求，因此是替代部丁基橡胶生产丁基水胎降低成本的最佳原料。但是并不是所有种类的丁基再生胶都可以掺用在丁基水胎中，它与丁基内胎生产时所用原料有关，这个问题小编后续将继续与大家讨论。
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