陈忠林是一个70后大叔，曾经的他身在体制内，后来的他放手一搏，成就了如今的碧海蓝天。

2009年之前，他是某部委中年轻的处级干部之一。2014年年底，他不满足于做投资，想放手一搏，成立一个铁路物资交易的B2B电商。

传统供应商线下交易，需要大量销售人员，涉及大量管理费、差旅费等。但是在陈忠林的“世界高铁网”，节省了大量不必要的开支。他利用互联网，把这些现有资源搬到线上。“通过线上管理销售，去掉多余成本。”

2014年7月，B2B电商找钢网兴起，陈忠林心中的创业梦被点燃。2015年3月，陈忠林成立“世界高铁网”。

陈忠林算了一笔账。交易由买方发起订单，卖方在线参与竞价即可达成交易。销售人员不必再请客户吃饭、住酒店等。由此，可节省售前营销成本。

当时，轨道交通产业链有10万家企业正通过传统方式交易。几天过去，陈忠林一单没收到。

“世界高铁网”的品类囊括轨道交通和工程建筑的所有物资，共5000多品类。不到一个月，项目获得丰厚资本400万天使融资。“你的平台，我没法下单。”他打电话挨个询问，总结原因：不符合企业采购习惯。

陈忠林决定推倒重来，2015年10月，“世界高铁网”App上线。陈忠林由原本的卖货模式转为竞价模式。通过APP，卖家能及时收到竞价通知、参与竞价、修改价格等。集合竞价的难点在于实现买卖双方智能匹配。还能减少采购人员工作量。

但由于平台物资根据铁路和建筑行业叫法不一，陈忠林让卖家匹配订单与平台的品类名称，效率得到提升。物流服务上，世界高铁网能够跟踪到，每一批物资，运到哪里，用于哪个工程，哪个验收员接收，每个流程都要拍照上传至平台，形成完整的物流追溯体系。

满足客户分散采购需求后，2016年1月，陈忠林上线战略采购服务。至今，“世界高铁网”采购客户共有35家。

短短7个月的时间，“世界高铁网”累计交易额为3.5亿元。如今的“世界高铁网”约有1350家卖方注册企业，他的创业灵感来自于找钢网，但又于找钢网大不相同。