“脱贫致富奔小康”，是我国伟大的世纪工程，是关系到人民福祉的切身大事！而要想全民脱贫致富，实现均衡发展，交通是一条绕不过去的坎，改善贫困地区的交通条件，应该作为各地扶贫的关键措施之一。湖北，作为扶贫大省，有多个连片特困区至于今都没有通铁路，影响了当地人民的的交通出行和经济发展！所以，湖北要想脱贫致富奔小康，就必须先修建这三条高铁，消除铁路盲点，改善贫困县市的交通，加快人民的脱贫步伐！下面还是先来看看这三条扶贫高铁吧！

这其中的第一条扶贫高铁就是麻竹高铁（包括麻城至罗田、英山延伸线，与武杭高铁远期共线至安庆。）。麻竹高铁起于鄂东枢纽麻城，经过红安、大悟、广水、随州、宜城、南漳、保康、房县、竹山至竹溪，后期延伸至安康（形成麻康高铁），与包海高铁相连通。麻竹高铁自东向西与沿江高铁、京九高铁、京广高铁、福银高铁以及郑万高铁相连通，是湖北最重要的东西向干线高铁，麻竹高铁为客货两用铁路，其中竹溪至随州段设计时速200至250公里，随州至麻城设计时速350公里，麻城至罗田、英山设计时速250至350公里。麻竹高铁沿线有英山、罗田、麻城、大悟、房县、竹山和竹溪共7个贫困县市，通车后可以改善沿线的交通条件，加强区域交流与合作，加快人才和货物的流通；还可以将神农架、武当山、大洪山、大别山等旅游资源连接起来，形成湖北最美高铁；加快区域经济发展，让贫困地区人民早日脱贫致富！

这其中的第二条扶贫高铁是南沿江高铁。南沿江高铁东起湖北黄梅县，经过武穴、蕲春、黄石、通山、咸宁、崇阳、赤壁、洪湖、监利、石首、江陵、公安、松滋、宜都、宜昌、长阳、五峰、鹤峰至恩施，南沿江高铁黄梅至蕲春与京九高铁（武杭高铁近期线路）共线，并与京九高铁、武九客专、京广高铁、荆岳高铁、呼南高铁、十恩高铁相连通，然后通过十恩高铁与黔张常铁路连通至重庆、成都，东边通过合九高铁与宁安城际铁路武杭高铁连通，形成东西向的干线高铁。南沿江高铁设计时速250公里每小时，为客货两用铁路，沿线通山、崇阳、洪湖、监利、石首、江陵、公安、长阳、五峰、鹤峰等10个铁路盲点县市将通高铁，其中包括长阳、鹤峰两个国家级贫困县，以及通山、崇阳、五峰3个相对贫困县。南沿江高铁开通后，将形成一条连接东中西部的湖北南部经济大动脉，消除湖北铁路盲点，加快湖北沿江地区发展，贯彻国家扶贫攻坚和长江经济带发展战略的国家战略任务。

湖北的第三条扶贫高铁就是十堰至恩施高铁。十恩高铁起于西武高铁十堰北站，经过房县、神农架林区、兴山、巴东、建始、恩施、宣恩至咸丰，其中神农架林区与巴东段与郑万高铁共线。十恩高铁设计时速350公里，自北向南与西武高铁、郑万高铁、沪汉蓉快速铁路、南沿江高铁以及黔张常铁路相连通，并且北通过麻康高铁与安康相连、南与张怀高铁相连通，形成包海高铁东线。十恩高铁沿线有房县、巴东、建始、恩施、宣恩和咸丰6个贫困县市，通车后将使神农架、神农溪、恩施大峡谷等多个重量级旅游连接起来，形成湖北真正意义上的旅游高铁，加快沿线地区经济发展。

湖北虽然规划了许多条高铁，但是上面3条高铁中的70%以上的县市并没有纳入，这些地方依旧是铁路盲点或者高铁盲点；而修建这3条高铁，不仅可以加快沿线贫困县市早日脱贫，还可以完善以及优化整个湖北省的交通路网布局，促进湖北省内以及与周边区域的交流和合作，加快湖北经济发展！

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