在速腾与第二代逸动之间纠结了很久，最后还是在“颜表立”灵魂的指引下，最终选择了逸动。

和4S店博弈的过程在此就不再赘述了，汽车编辑的身份确实让我在砍价的时候方便不少。起码在销售人员说这车好，说这车值的时候。还能假装皱皱眉头来一句那隔壁速腾也如何如何。另外24月的免息政策确实也减少了我不少压力。最后冲着摩卡棕的内饰配色，一咬牙选择了自动领尚型。

外观上看，第二代逸动确实很精神。X型大嘴的进气格栅搭配开眼角的前大灯组，拉伸了正面的视觉宽度。虽然在宽度上我的小逸仅比“敌车”速腾宽了40mm，但在设计的加持下，这4厘米的差距看上去就不只这么多了。两边C字形对称的进气口则让丰富了前脸在下半部分的视觉体验。

结合我有把车灯看作人的眼睛，侧脸想象成人前脸的癖好，小逸的前脸整一个圆瞪丹凤眼，呲牙咧嘴的红脸关公。

内饰部分，大面积的棕色软皮包裹在营造高级感上面有先天优势，触感也不错。至于总长达15M的缝线装饰意味更强，使用效果不大。在这种轻微的豪华感中。运动风格的平底式方向盘其实并不是十分契合，并且对于我这样手大的人来说，稍微有点偏细，但超纤皮材质提供了不错的抓握感。

中控部分，10.25英寸的中控大屏搭载了in Call车载互联系统，点击感不错，但在切换界面时的响应速度稍有顿感。赠送的24月酷我音乐流量对于我这个“网易云党”来说然并卵，喜马拉雅的流量倒是蛮实惠的，但建议在开车时尽量少听，以免影响行驶时的注意力。

机械按钮与旋钮的排布十分清晰，反馈回来的指感、阻尼也不错。换挡杆附近的设计十分简洁，但有点容易留下指印。

空间方面，我178的个子，正常驾驶姿势情况下，后排能翘个二郎腿。座椅的感觉和普通轿车后排座椅差不多。唯一可惜的是后排中间座位没有头枕，但十分平整的地台，让小逸在满载5人的情况下让中间乘客也能有充足的腿部空间。

值得一提的是，小逸还自带Forest Air 森林空气净化系统，可以过滤PM2.5。对于有小孩的人来说，绝对是个超值的配置。

动力上，第二代逸动搭载1.6L发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，作为日常代步使用绝对足够了。并且由于采用GDI缸内直喷技术，达到了11.8:1的高压缩比，燃油喷射压力更为传统自然吸气发动机的30倍。首保期内油耗在7.5L左右，过了磨合期之后还有下降的空间。

另外在低转速时，能明显感觉到第二代逸动跃跃欲出的动力，轻点油门就能窜出去的感觉。据官方称，这款发动机1000转/分时扭矩输出即可达130N•m。让该车低扭起步加速能力十分出色。

原装的爱信第三代6AT变速器没什么好说的，换挡逻辑清晰，响应速度快。而在电子助力系统的帮助下，第二代逸动在低速时转向轻便，反应快。而在高速状态下，稍微有些趁手。

而在北京这样的城市道路中，怠速启停系统的细微顿挫虽然有些烦人，但结结实实的省下了油耗。

在NVH上，第二代逸动做的不错，开起来十分安静，只有开到100km/h以上时，才能听见明显的胎噪。

底盘方面，第二代逸动采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁悬架，整体调校明显偏舒适性，当然，这也符合该车的定位。对细小石子路面的过滤效果相当不错，而在过减速带时能明显感觉后半段有些吃力。不过买这车的人也不舍得天天高速压减速带或越野玩，整体而言还能接受。

整体来说，第二代逸动在好看的外表之下，内里确实也十分细致。在同价格同级别的车型中算是一个不错的选择。