在速腾与第二代逸动之间纠结了很久,最后还是在“颜表立”灵魂的指引下,最终选择了逸动。
和4S店博弈的过程在此就不再赘述了,汽车编辑的身份确实让我在砍价的时候方便不少。起码在销售人员说这车好,说这车值的时候。还能假装皱皱眉头来一句那隔壁速腾也如何如何。另外24月的免息政策确实也减少了我不少压力。最后冲着摩卡棕的内饰配色,一咬牙选择了自动领尚型。
外观上看,第二代逸动确实很精神。X型大嘴的进气格栅搭配开眼角的前大灯组,拉伸了正面的视觉宽度。虽然在宽度上我的小逸仅比“敌车”速腾宽了40mm,但在设计的加持下,这4厘米的差距看上去就不只这么多了。两边C字形对称的进气口则让丰富了前脸在下半部分的视觉体验。
结合我有把车灯看作人的眼睛,侧脸想象成人前脸的癖好,小逸的前脸整一个圆瞪丹凤眼,呲牙咧嘴的红脸关公。
内饰部分,大面积的棕色软皮包裹在营造高级感上面有先天优势,触感也不错。至于总长达15M的缝线装饰意味更强,使用效果不大。在这种轻微的豪华感中。运动风格的平底式方向盘其实并不是十分契合,并且对于我这样手大的人来说,稍微有点偏细,但超纤皮材质提供了不错的抓握感。
中控部分,10.25英寸的中控大屏搭载了in Call车载互联系统,点击感不错,但在切换界面时的响应速度稍有顿感。赠送的24月酷我音乐流量对于我这个“网易云党”来说然并卵,喜马拉雅的流量倒是蛮实惠的,但建议在开车时尽量少听,以免影响行驶时的注意力。
机械按钮与旋钮的排布十分清晰,反馈回来的指感、阻尼也不错。换挡杆附近的设计十分简洁,但有点容易留下指印。
空间方面,我178的个子,正常驾驶姿势情况下,后排能翘个二郎腿。座椅的感觉和普通轿车后排座椅差不多。唯一可惜的是后排中间座位没有头枕,但十分平整的地台,让小逸在满载5人的情况下让中间乘客也能有充足的腿部空间。
值得一提的是,小逸还自带Forest Air 森林空气净化系统,可以过滤PM2.5。对于有小孩的人来说,绝对是个超值的配置。
动力上,第二代逸动搭载1.6L发动机,最大功率94kW,最大扭矩168N·m,作为日常代步使用绝对足够了。并且由于采用GDI缸内直喷技术,达到了11.8:1的高压缩比,燃油喷射压力更为传统自然吸气发动机的30倍。首保期内油耗在7.5L左右,过了磨合期之后还有下降的空间。
另外在低转速时,能明显感觉到第二代逸动跃跃欲出的动力,轻点油门就能窜出去的感觉。据官方称,这款发动机1000转/分时扭矩输出即可达130N•m。让该车低扭起步加速能力十分出色。
原装的爱信第三代6AT变速器没什么好说的,换挡逻辑清晰,响应速度快。而在电子助力系统的帮助下,第二代逸动在低速时转向轻便,反应快。而在高速状态下,稍微有些趁手。
而在北京这样的城市道路中,怠速启停系统的细微顿挫虽然有些烦人,但结结实实的省下了油耗。
在NVH上,第二代逸动做的不错,开起来十分安静,只有开到100km/h以上时,才能听见明显的胎噪。
底盘方面,第二代逸动采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁悬架,整体调校明显偏舒适性,当然,这也符合该车的定位。对细小石子路面的过滤效果相当不错,而在过减速带时能明显感觉后半段有些吃力。不过买这车的人也不舍得天天高速压减速带或越野玩,整体而言还能接受。
整体来说,第二代逸动在好看的外表之下,内里确实也十分细致。在同价格同级别的车型中算是一个不错的选择。
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