9 月 27 日消息，据外媒报道，日本电池制造商松下 ( Panasonic ) 是特斯拉 ( Tesla ) 最畅销电动汽车 Model 3 的唯一电池供应商。该公司正采取措施，以便帮助伊隆 · 马斯克 ( Elon Musk ) 摆脱 " 生产地狱 " 困扰。

特斯拉位于内华达州的超级工厂

松下表示，到今年年底，该公司打算在特斯拉位于美国内华达州的 " 超级工厂 "（Gigafactory）增加三条生产线。松下汽车业务主管伊藤吉雄 ( Yoshio Ito ) 在东京接受采访时表示，松下当前的目标是提前完成这个计划。

但伊藤不愿具体说明开放供应 Model 3 电池设施的确切日期。他说："Model 3 的生产瓶颈始终都是我们的电池，特斯拉只是想让我们尽可能多地生产电池。"

Model 3 对于特斯拉来说至关重要，不仅攸关其是否能实现盈利目标，也关系到特斯拉能否维持其在电动汽车竞赛中的领先地位。

目前，奥迪、保时捷、宝马以及梅赛德斯 - 奔驰等品牌，都在努力将其多款车型推入豪华电动汽车新兴市场，尽管这个市场现在由 Model S 和 Model X 主导。

随着体型更小的 Model 3 以及最终 Model Y 跨界 SUV 的推出，马斯克的汽车业务正越来越多地转向大众汽车市场。

在工厂故障导致特斯拉 Model 3 的产量目标推迟了大约一年之后，马斯克已经加大努力，使该项目重回正轨。

马斯克在 9 月 7 日的博客文章中说，特斯拉生产和交付的汽车数量将是上个季度的两倍多。他还重新提出了 2019 年每周生产 1 万辆汽车的目标。

松下生产电池，特斯拉将其组装成电动汽车所需的电池组。伊藤表示，这三条新生产线将使其生产线总数达到 13 条，总装机容量达到 35GW。

在 2017 年 11 月的季度财报电话会议上，马斯克表示，阻碍 Model 3 产量的主要因素是电池组的组装线。马斯克将这部分责任归咎于分包商。

在截至今年 6 月份的前 3 个月里，特斯拉生产了 53339 辆电动汽车，交付了 40740 辆。伊藤表示，特斯拉最初计划使用其 " 超级工厂 "30% 的产能来生产能源存储系统，但由于需求强劲，该工厂不得不动用所有产能来生产电动汽车的电池。

松下还为丰田汽车 ( Toyota Motor ) 和大众汽车 ( Volkswagen AG ) 的插电式混合动力车提供电池。松下已开始就与丰田组建可充电电池合资企业进行可行性研究，这可能刺激丰田的电池销售增长。伊腾表示，两家公司将在今年内公布具体计划，但没有详细说明。（编译 / 金鹿）