3年前，共享单车横空出世，缤纷的色彩，宛若七彩祥云，迅速扮靓城市的大街小巷。以至于有段子调侃说，接下来共享单车面临的最大问题是调色板上的颜色不够用了。如今繁华落尽，辉煌的单车走向落败，颜色大战停止，押金却不够用了。

对于商家来说，如何用更高的用户满意度争取和留住消费者是关键。比达咨询调查数据显示，“省力”“用户体验”“价格”等是用户选择共享单车最重要的因素。

自去年以来，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂，相继宣布倒闭或停止运营。特别是风风火火的小鸣单车，不过两年时间便宣布破产。

共享单车破产，最担心的还是用户，小鸣单车累计注册用户曾达400多万，收取押金超过8亿元。作为全国首个共享单车破产案，小鸣自行车每辆被12元回收的同时，不少人发出疑问：如今用户押金都归还用户了吗？显然并没有，有消息称，小鸣自行车还没还清的账目就有2400万。

巴菲特曾说过，“只有退潮后才知道谁在裸泳”。共享单车泡沫的消退，不仅引发了一系列的倒闭潮，就连曾经的行业领军者ofo和摩拜也难以为继。

相关投诉平台显示，近期关于ofo退押金问题的投诉正急剧上升。据新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉的数据显示：9月至今，ofo小黄车的投诉共计6702起，其中有效投诉6366起，多为消费者退押金时产生。

图片来源：新浪黑猫投诉平台

目前针对ofo押金变年卡的用户反馈主要集中在为微博、ofo 贴吧和投诉网站，问题基本集中在“交押金变成了充值余额”的问题。很多网友都表示在新用户注册的时候只显示“红包年卡免押金”，退押金的时候才显示“红包并非押金”。

有用户表示：ofo未来的路到底在哪我并不关注，我只关心我的押金，被诱导充值了年卡，到现在押金也没给我退回来，ofo到底想怎么样？

还有用户近日称，199元押金无法退还，拨打页面显示的客服电话显示为空号，联系在线客服则称没有处理退款权限，辗转找到另一个客服则表示，这个退款已提交，需要等待3天左右。

进入2018年，诉讼、拖欠、纠纷，一度乘风破浪的ofo如今深陷漩涡之中，ofo资金链承压，即将被收购的消息也不时传来。近段时间，滴滴收购ofo的传闻一直没有停止。对此，ofo则一概否认：“滴滴有意收购ofo”以及“有股东企图压低价格对ofo进行恶意收购”的消息纯属子虚乌有。

不过，面对ofo卷入收购传闻，一位不愿具名的知情人士透露，这是典型的创始人团队与资本方之间的矛盾，在资本方看来，ofo的商业模式已无自行造血盈利的可能，收购是最好的出路，但创始人团队不愿放弃。

短短两年时间，曾经的王者变成了一个烫手的山芋，真是让人唏嘘不已。

这边收购传闻不断，那边已经卖身的摩拜单车情况似乎也难言乐观。2018年4月摩拜以27亿美元全资卖给了美团，其背后的债务也浮出水面，美团接手的10亿美元债务既包括供应商欠款，也包括对用户押金的挪用和拖欠。

如今，摩拜已经缴纳299元押金的用户可以直接退还，不过，众多用户开始退押金时，没想到摩拜单车还悄悄挖了个坑。

在摩拜单车APP内退押金时，需要经历多个步骤：首先点击“我的钱包”按钮，再点击“已交押金，可享有平台各种会员服务”的“查看”按钮，最后点击“退还押金”按钮。

到了退押金界面，坑出现了！因为在退押金界面，摩拜居然要求用户押金购买季卡，并将“购买，退283.2元押金”设置成醒目的黑色，而“不买了，退299元押金”却不是按钮样式，而且是不显眼的灰色，无法点击。

目前已有不少人中招，很多网友因此被气得破口大骂，只能无奈地联系摩拜客服商议看能不能退钱。

纷闹喧嚣已过，共享单车仍然尘埃未定。在摩拜被收购、ofo风雨飘摇之际，后起之秀哈罗单车却完成草根逆袭。

截至目前，哈啰的共享单车业务已入驻300多个城市，平均日订单量超过2000万，高峰超过2400万，注册用户超过2亿。单从订单量规模和用户数据来看，哈罗与摩拜、ofo体量相当。

哈罗单车之所以能够从单车大战中脱颖而出，重要因素除了单车的设计相对于ofo、摩拜好骑一些，还有就是抓住了用户对于押金的痛点，支付宝上只要芝麻信用650以上就可以免除押金，这两个举措让哈罗迅速获得了大量的客户群体。

平台不能按约定退回用户押金的原因有两种。第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。

对此，有业内人士表示，运营模式或是共享单车陷入困境的一个关键因素。虽然前期收取了押金，但这部分资金并不等于收益，企业在后期仍需要归还。

过去，企业动用押金扩大规模，获取资本市场的青睐，这种运营模式的核心是追求眼前利益，以规模取胜。共享单车要想保证有长期稳定的收入来源，还需要对自身商业模式的可持续性进行规划。未来，共享单车的发展重点不是规模而是管理。

当前，一些消费者对自己的押金有较强不安全感。对于共享单车押金退还困难问题，中国人民大学法学院教授刘俊海指出，在押金问题上，共享单车企业实际上在打法律的擦边球。共享单车的押金监管存在制度漏洞，资金安全性没保障，存在被挪用的风险，消费者没有知情权，不安全与不透明是两大问题。

他建议，针对共享单车押金监管的法律法规应尽快出台，“首先需要明确产权归消费者，其次资金托管单位应归银行而非企业”。

此外，有律师还建议消费者，当遇到押金难退的情形时，可以采取以下法律途径：

通过公司的官方人工客服、微博、微信公众号等申请退还押金；

向公司注册地的工商管理部门投诉；

发送律师函或通知函，要求退还押金；

向法院起诉。

从用户角度来说，更重要的还是一个选择，对于一些小规模的共享单车、汽车等企业，其违约风险要大于规模性企业，所以更要谨慎。