本田还是本田,新三缸跑赢德系四缸,不到十万的A+让朗逸尴尬了

新事物的推广,总要面临一系列的阵痛,而在如今这个环保和节能成为主旋律的年代,汽车一方面依然需要进一步提升动力性能,另一方面也要做到更加高效。在这当中小排量涡轮发动机承担着重要的角色,比如对于如今的大型车,相对于以往以V6为起步的门槛,如今2.0T四缸也已经大行其道,而在民用市场,三缸发动机也越来越成为大趋势。

但对于国内用户来说,三缸发动机虽然的确更加节能,也有着更低的成本优势,但因为早年间在奥拓、夏利等车型上留下了抖动,噪音大等不好印象,很多人对三缸机还是有一些抵制情绪的。然而,时至今日,三缸发动机早已今非昔比,不仅能够在沃德十佳这种大奖上提名甚至或将,还运用到了宝马,甚至i8这种豪华车上,动力性能和平顺性能已经得到了极大的改善。

而在家用市场,三缸发动机的表现也同样很亮眼,以这款本田全新凌派为例,出色的造型设计,A+级的空间和定位,让这款车无论是面对对颜值挑剔的年轻用户,还是对空间挑剔的家庭用户,它都能很好的满足全新的造型设计成为了它一个最大的亮点。

且9.98-14.98万元的售价也极具诱惑力,要知道,飞度高配车型也卖到了十万块,所以这次本田的诚意还是非常足的。唯一让人纠结的就是它全系搭载的1.0T三缸发动机,对于油耗,全新凌派4.9L/100km的表现还是很出色的,毕竟它是一款尺寸超过4米的7的A+级轿车。

但在动力方面,凌派的1.0T表现也同样很出色,在有着更大的车身尺寸的前提下,它1.0T的实测加速为10.68秒,和大多数同级别的1.2T发动机非常接近,而朗逸的1.5L自动挡,加速已经到了12秒开外了,所以无论从油耗还是动力来讲,三缸发动机,相比同级别车型搭载的老四缸发动机,优势还是非常明显的,所以对于那些既想要节省预算,又想兼顾油耗和动力的用户,只要实际体验验证过三缸发动机的NVH表现后,三缸机反而是更好的选择。

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