9月17日，以"人工智能赋能新时代"为主题的2018年人工智能大会这次在上海揭开直通"未来AI世界"的大幕。

这场世界级大会聚集了全球人工智能领域最具影响力的科学家、企业家及政府领导人，以"人工智能赋能新时代"为主题展开高端对话。通过这30多场主题论坛，150多家前沿企业、200多位重量级嘉宾共同为人类描绘出未来5-10年的雏形。

2009年这个时间点，中国的应宜伦做了一件事：创办一家车联网公司。一年后，上汽inkaNet从他手中诞生，汽车行业从此进入3G时代，车联网时代也由此开启。

但谁都没想到，8年后，汽车已然变成了一个要抛开此前130年经验的行业。如果厂商生产的新车型与智能无关，那几乎无异于自掘坟墓。带着汽车行业进入3G时代的博泰，在如今的智能汽车时代，已成长为拥有1637项专利申报，中国第一、世界第五的智能车联网领域巨头。

在2018世界人工智能大会上，素有"汽车界极客"之称的应宜伦对于"人工智能技术对汽车产业的影响"这一论题，抛出了自己的观点：

"新的事物尚未到达，旧的事物即将消亡。5年内，汽车行业将被智能彻底改变。"

我们经历了一个怎样的时代

如今，谈及车联网，相信你并不陌生。如果我将其解释为车与互联网之间联通，那恐怕只会像诺基亚当年推出Symbian 9.0妄图去对抗Andriod（安卓）和苹果iOS一样苍白无力。

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。

整个过程由车辆位置、速度和路线信息、驾驶人信息、道路拥堵以及事故信息以及各种多媒体应用领域等重要信息元素组成，并且通过大数据和云计算实现网络化交互性控制。

车联网是解决未来城市交通压力的一个重要项目，同时也将为行车安全提供保障，在未来的前景被十分的看好。