移动互联网的发展改变了世界，人们的衣食住行也同时发生了翻天覆地的改变。随着时代的进步，人们的出行需求越发增加。出租车行业作为“行”的代言，迎来了新的的机遇与挑战。如何更快捷有效的为乘客提供服务，成为了摆在出租车公司面前的首要问题。

2012年出现的打车软件，彻底改变了人们的出行模式。从出租车司机到乘客，越来越多的人已经习惯用打车软件出行。而在成功抓住用户后，滴滴出行等打车软件还推出了自己的专车服务，进军商务约车市场。

然而滴滴出行，也只是借鉴了全球主流的、以Uber为代表的C2C模式。这种模式的好处在于短期能够带来庞大的用户，完全不需要技术性，只要有车就可以加入。但是服务参差不齐，缺少政府有效的监管。

而传统的电召平台又过度依赖人工电台，快速调拨能力差，不能解决司机出于自身考虑刻意拒载乘客和乘客由于个人素质导致司机不能正常工作等诸多问题。然而它也并非一无是处。长时间的普及养成了乘客的行为习惯，比起打车软件约车，电召平台更有针对性。乘客只需要报出所在位置，然后由人工服务台发布消息，由司机选择性接活，节省乘客的等待时间。而司机还能第一时间汇报路况信息，这在交通高峰时段的作用尤为突出。

有没有一种合理有效的方式，解决实际出现的问题呢？

出租车行业探究和C2C模式的弊端

出租车行业发展到现在，已经用实际行动证明了其价值，乘客也对其从不了解到认同。即便现在私家车越来越多，但对于大多数人，还是会考虑出租车出行的。

传统的出租车市场由于道路资源的稀缺性、消费的约束性、交易的一次性和服务的非后效性等特点，决定了其无法自行实现资源最优配置。

首先，出租车的配比受到道路资源的限制，所以它不可能辐射到任何一个点，这就会和乘客的需求发生冲突。乘客想越快越好解决出行问题，而通过同一个位置的出租车是有限的。而以往使用的电召平台虽然能够一定程度上缓解这个矛盾，但是不能从根本上解决。

其次，出租车的消费有着极强的约束性，城市居民的出行也有极强的随机性。乘客大多会节省成本，选择在始发地拦车，被迫在特定时间、地点经过的少量出租车中作出选择，因此面临极大的信息不对称性。

再者，出租车交易大多属于一次性消费。一位乘客乘坐同一辆出租车的概率却极小，即使偶然发生了这种情况，乘客通常也并无记忆。因此，出租车司机每次提供的服务质量对其获得后续的业务、后续业务服务的质量基本没有影响。

而传统的C2C模式下，司机只要有车就能进行操作，这就导致服务上参差不齐，职业操守不到位以及恶性竞争。再加上成本的考虑，往往造成司机资源的极大浪费。而地方政府更是出台政策对其加大管理力度，C2C模式必然优势变劣势。

结合电召的B2C模式迎来机遇

B2C模式与C2C模式最大的不同，就是对司机的管控力度加大。他面对的是经过培训并有实际运营经验的司机，能够最大的做到资源整合，顺应时代潮流，协助政府相关部门进行管理。

当然，也要考虑乘客长久以来养成的习惯。他们考虑更多的是安全快捷，所以首选的是有正规合法手续的出租车公司。B2C模式下，司机更容易和乘客达成信赖，服务更精准。特别对于有打电话约车习惯的乘客，他们会直观的认为，是在和司机沟通，而不是冷冰冰的订单。

如何做到既保留了乘客打电话的习惯，又能结合当前的B2C模式，最大程度满足人们快节奏的出行需求与解决大中小型出租车公司服务不对称、不及时的问题呢？以上便是华网易出行电召系统的设计初衷和实现目标。

华网易出行利用强大的联通云服务及计算处理能力和高清语音采集终端，依托高速4G网络中端，为出租车公司提供行业信息化整体解决方案。系统的采用的将最大限度的缩短了乘客与司机的等待时间，为出租车行业统一的规范和管理标准为出租车公司、司机、乘客提供服务，为出租车公司对司机和车辆管理提供依据，将司机与乘客双方需求进行精准匹配，让司机订单量大增，客户投诉减少，间接的宣传出租车公司的公司文化，该系统可降低县域出租车公司管理成本，有助于提升出租车司机工作效率与企业形象。该项目的实施将为加快智慧县域城市建设，助力县域经济发展，树立县域及出租车服务品牌形象及口碑起到积极作用。

华网易出行在手，出行就是这么容易。