能够催生出Ferrari法拉利这样的顶级跑车品牌，在其背后将会是多么强大的一个制造商？其实今天我们在标题中出现的“它”并没有直接参与到法拉利的构建当中，但是在法拉利品牌的诞生和产品的生产里，没有它的确就不会存在现在的跃马，它就是来自意大利的传统轿跑汽车制造商——Alfa Romeo阿尔法·罗密欧。





从铁匠到试车手再到汽车工程师，Ferrari法拉利的品牌创始Enzo Ferrari恩佐·法拉利就是在这里进入到跑车市场的，他不仅是AR曾经的赛车手和车队领队，同时法拉利打造的一台赛车就是基于阿尔法罗密欧的产品重新设计而来。

这些历史课读者朋友们可以在网络上找到更多，这里列出的五款产品则代表了AR品牌的传统与经典，这些产品足以证明宝马、奔驰相比它只是运动大冰山里的一个小角：

阿尔法·罗密欧 - 33 Stradale





在AR品牌的产品阵容里，出现在很多意大利跑车收藏车库与展览馆中的8C Competizione的确是极为珍贵的顶级跑车，但是AR还有一款更为罕见的型号，那就是仅仅打造了18台的33 Stadale。

早在上世纪60年代末，这台中置后驱跑车就已经能够以5.7秒的速度完成破百，其最大时速更是高达261km/h，这些成绩仅仅是凭借一台排量为2.0L的发动机创造，而这台V8的最大转速和最大功率分别达到了8,800rpm/m和230Ps。

阿尔法·罗密欧 - Brera





Georgetto Giugiaro与AR共同设计的Brera概念车首次亮相是在2002年，但就在几年之后，这台车便以几乎保持概念车设计的方式出现在了销售市场。

在众多后驱跑车的阵营里，这台前驱双门四座轿跑显得格格不入，但这身份也造就了车辆本身的经典，在当时，你就是这个星球上最强的前驱轿跑之一，其甚至拥有“前驱法拉利”的美名，多款动力总成让其覆盖了170Ps-260Ps。

阿尔法·罗密欧 - 8C Competizione





8C这个代号早在1931年的8C 2300跑车上就已经首次使用，而8C Competizione则是2003年法兰克福车展上概念车的量产版。

车辆的外观设计由AR自家设计师操刀，但生产制造却是交由玛莎拉蒂工厂完成的，这使得车辆在调校上依旧拥有很多玛莎拉蒂的影子，不仅如此，这台限量500台的旗舰跑车更是搭载了来自法拉利的4.7L V8发动机，可以说这款产品已经是集意大利设计值精华的大成者。据媒体报道，新一代8C Competizione或将会基于法拉利California同平台设计打造。

阿尔法·罗密欧 - 4C Spider





正如奥迪敞篷使用Cabriolet、保时捷使用Roadster，阿尔法罗密欧使用Spider来指代敞篷车型，这个版本亮相于2015年的底特律，车辆采用了很多碳纤维材料来实现轻量化，其在动力上搭载着与Coupe版本相同的1.75L涡轮增压四缸发动机。

虽然是一台入门级敞篷跑车，但其依旧能够在4.5秒内完成破百，在没有装配任何额外辅助转向系统的情况下，4C Spider的操控体现依旧是极为极限而纯粹的。不过，这款车型已经由于销量问题出现在了FCA的停产计划名单之中。

阿尔法·罗密欧 - Giulia Quadrifoglio





很多中国消费者听说阿尔法罗密欧这个品牌正式通过Gliulia这款轿跑车开始的，其不仅是首款进入中国市场的AR轿跑，也是这个品牌近两年在中国大热的导火线，而Quadriofoglio则代表了米兰制造商的最高性能。





虽然不是一台标准跑车，但是被称为“法拉利原型基础”的双涡轮增压V6发动机通过510Ps/600Nm的顶级数据让这台车能够以3.9秒的成绩实现0-100km/h提速，要知道Giulia原本只是一台宝马3系同级的轿跑车而已。