劳斯莱斯从来就不是一个躲在暗处的家伙，“对历史、对有远见的人以及那些相信自由至上的人...劳斯莱斯用Cullinan给出了一个答案，”劳斯莱斯CEO Torsten Müller Ötvös 宣称，“它极大地改变了超豪华旅行的脚步”这也是劳斯莱斯对SUV市场繁荣的回应

Cullinan重新定义了劳斯莱斯的“豪华建筑”，它基于幻影打造，铝制空间框架每个角落都有铸件中间有冲压件。为了必要的通用性，Cullinan配备了一个分开的尾门，劳斯莱斯轻快地称之为“夹子”。Cullinan新的底盘比上一代幻影更坚固30%，这有助于超大尺寸4X4 SUV的整体质量

Cullinan搭载了几乎宝马集团所有的软硬件来应对公路和从公路驶向山顶的道路，这种无敌性使得Cullinan变成了一辆精确耐用的陆地机器

公平地说，Cullinan的设计激发了各种各样的意见，也许一个较窄的车窗会有助于侧面比例，但Cullinan故意要成为一个豪华移动观景平台，并避开幻影般大块的隐私C柱设计

它长5.3米，宽2.1米，高1.8米，整备质量2660公斤，但像幽灵一样，它的外观被巧妙的设计完美化了，不需要刻意的戏剧性。它激光大灯的造型和经典的手工抛光帕特农神庙进气格栅还是那样气势恢弘生龙活虎地设计在车头，机舱盖也经典的伫立在比前翼高的以彰显引擎传统的地方

Cullinan电子控制吸合门如同20世纪30年代的D-Back传送行李般有驾乘的仪式感。像所有劳斯莱斯一样，Cullinan是一辆隐藏着丰富的思想和敏锐的眼光的车界艺术品

高质量个人时间比之前任何时候都更为更年轻、更有冒险精神、更懂得享受的人所认可，劳斯莱斯称之为奢华的体验感，在那种情况下，世界各地的探险地很快就会挤满了可以爬山的Cullinan，而市中心奢侈品商场却门可罗雀。让Cullinan在复杂的非铺装路面欢快的驾驶是一种不一般的快感，Cullinan乘坐和驾驶的品质让劳斯莱斯进入一个新的领域，越野碎石和车辙上的Cullinan就像幻影在公路一般悠哉游哉

Cullinan有一个新的双叉臂前悬架和五连杆后悬架，重新设计的自动空气悬架的空气支柱能更大的奇迹的处理颠簸，“旗手”立体摄影系统读取前面的道路以使得电子控制减震器提前预判车身和车轮姿态。Cullinan驾驶模式选择是通过一个单一的无处不控的旋钮转换于车辙、公路、砾石、湿草、泥土或雪地，它的涉水深度是540毫米，比宾利Bentayga多40毫米

Cullinan四轮转向在低速时转向三度以获得更大的灵活性，在较快的速度下增强稳定性，Cullinan还配备了48伏的防侧倾系统，动力以50/50分开传递给所有四个车轮

发动机是幻影双涡轮6.75升V12的改造版本，563马力，从1600rpm即可发挥850牛米的扭矩，更强大的版本即将推出并可能搭载混动系统，动力传输如丝般顺滑，就像它的兄弟姐妹一样，8速ZF喜欢坚定而庄严的进步，而不是做任何让人可能会不体面的事情，零百加速5.2秒也会让驾驶者陷入一种崇高的节奏，几乎完全没有机噪、风噪或胎噪，这是一辆让人印象深刻的汽车，一辆比以往任何时候都更体现劳斯莱斯理念的劳斯莱斯

Cullinan推出了更新功能而更典型的劳斯莱斯座舱氛围，金属连接中央控制台和仪表板，在仪表板、车门甚至钥匙的后面都有防水的“箱纹”黑色皮革，储物空间能舒服地收纳几乎一切东西，仪器刻度盘具有漂亮的图形显示，动力储备量代转速在挥舞着指针，中央多媒体显示器现在是触摸屏，这里有一整套庞大的辅助系统，包括具有全景视图的摄像系统，以及行业领先的高清晰度HUD。后排乘客比前排乘客坐得更高，在豪华座舱豪华的独立椅子上你可以有一个很酷的扶手箱和威士忌酒杯，还有任何你想要的东西——没有任何无产阶级的选项，它来迎合你的每一个念头

在分开的后车尾门后面，后车厢可以指定一个模块一个电动抽屉，专门设计根据车主的喜好订制内容，或者您可以订购“观景套房”，后备箱一对折叠的皮革包覆的座椅和鸡尾酒桌，并可精妙的收纳，劳斯莱斯还开发了自己的音频系统，效果那绝对令人惊叹

真会玩车/编译：唯车のDane