前不久，苹果和宁德时代牵手合作，引发了无数人对苹果造车的遐想。不过近期华为又成了要进军汽车行业的另一个焦点：华为和奥迪联合开发5G联网汽车，将在2020年推出。此消息一出，网络上便炸开了锅，网友一时间想到的是前任乐视CEO贾跃亭，他造了两年的法拉第如今还没有上市，华为能行吗？

并非整车制造

据悉，早在 2013 年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块，并且正式建立了自己的“车联网业务部”。2014 年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。2015 年，在 CES Asia 展会上，华为又宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。

2016 年 9 月，奥迪、宝马和戴姆勒宣布和华为、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。2017年9月，深圳巴士集团宣布，正在与华为等合作，研发公交无人驾驶技术。2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”等等。从华为以上的这些操作里可以看出来，华为仍旧着力的是自己最擅长的领域，而不是要进行整车制造，“车联网”才是华为进军汽车行业的初衷。

华为“车联网”是什么

“车联网”，顾名思义，就是要让汽车本身联接网络，然后利用传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术对道路交通进行监控和能与驾驶员进行沟通。5G时代已经到来，现在的传统汽车已经能连接上网络了，而且也能实现许多的联网功能，但是华为所要深入的其实是给汽车装上“脑子”，让汽车会学习、会思考。例如目前的“AI”。不过华为所要打造的“车联网”的功能会更多，而其中最重要的就是能思考。例如：你说你热了，它会自动打开空调。或者检测到室外温度过高，在你开车之前它会自动给你把车内温度降低。

又例如：如果生下的油量或者电量不够了，它会自动提醒你，甚至帮你找到附近的加油站或者充电站。还有，在你上下班的时候，它会主动的给你导航出一条不那么拥堵路程但差不多的路。而且还能在你达到终点之前，帮你规划好停车场的位置和路线。以及还能检测你身体的健康状态，提醒你需要注意的事项等等。让你以前需要动手或者动脑的事情都变成只需要动动口。当然，除了这些生活上的帮助，它还能给你工作上带来一定的便利性，它可以帮助你记录你一天的工作行程以及能让你在车内完成一些及时必要的工作。这就是华为所要打造的“车联网”。

华为“造车”的原因

我们都知道，华为是一个电信设备和手机制造巨头，它在它的领域里绝对处于世界一流。不过，为什么华为还要进军汽车行业呢？原因有以下几个。第一个：汽车市场的庞大，仅仅在国内就有高达16万亿的价值。华为有自己更高的营收目标，所以，汽车市场这一块大蛋糕怎么可能没有华为呢。第二个：必要性，如今的传统汽车正在向新能源汽车过度，新能源汽车除了能源问题，智能科技也是一块硬骨头。我们知道，现在的每一款汽车上都有一块大屏幕，这块大屏幕不仅承担了娱乐性，还要承担很多的功能性。

作为一家生产销售通讯及智能设备的科技公司，华为自然成了这块屏幕的重要开发者之一。对于许多并不擅长这方面的汽车企业，华为自然成了他们首要的合作伙伴。而华为要真正为汽车行业做贡献，就必须要真的投入到汽车行业里，才能真正的了解到用户的需求，才能造出更实用的屏幕硬件和系统。第三：有钱，对于华为来说，资金是不缺的，它的现金流丰沛程度足以媲美苹果。据悉，其账面资金余额超过1700亿元，相较于200亿元的汽车制造入场门槛，足够宽裕。可曾想，有谁会抱着这么多的钱放在那里好看，投到汽车行业里对华为产业的壮大绝对是上上之举。

总结



无论是技术方面还是资金方面，华为在“造车”上绝对是有自信的。“车联网”的时代已经开始，你们对华为“造车”怎么看？