常态来看，背靠消费升级大趋势，以及高毛利的诱惑，生鲜电商似乎蓝海可期。根据艾瑞咨询公布的数据，预计2017年整体市场规模可以达到1500亿元，维持约66.7%的高速增长。但事实上，探索者们前赴后继换来的，大多数不过是一个个惨痛的失败案例。即便是那些生存下来的玩家，也盈利寥寥。据不完全统计，这一比例仅在1%~3%左右。

在过去的2017年，一个明显现象是，越来越多的线下超市开始主攻生鲜领域，但生鲜电商做起来依旧困难重重，摆在面前的棘手难题主要有三点：一是供应链，跟产地的农户合作，品质把控容易出问题，跟公司合作品质较个人合作更有保障，但是前期投入更大；二是市场，在京东系与阿里系两大互联网巨头，传统如沃尔玛、永辉超市以及新型如盒马鲜生、7-Fresh等三重对手夹击下，一般的生鲜电商难以找到出路；三是冷链物流，生鲜水果对冷链要求高很多，离开冷链就不能保证到达消费者手中产品的品质，而对于物流，要么自建要么与第三方合作，不论哪一种都是需要大量的投入，这对于一般的创业公司或不具备行业大量资源、资金的公司来说，要玩转这盘棋真不容易。抛开第二点的客观因素，依据这个背景，生鲜电商经过多轮试错以后，终于找到了解决方法——前置仓模式。本文将就“前置仓”是什么？有什么优势以及怎么解决生鲜电商痛点来做阐述。“前置仓”模式是什么？

简单的说，前置仓就是把每个线下门店都当做是一个中小型的仓储配送中心，这使得总部中央大仓只需对门店供货，也能够覆盖最后一公里。消费者下单后，商品从附近的零售店里发货，而不是从远在郊区的某个仓库发货，能够尽可能在最短的距离和时间内送货上门。“前置仓”的优势和劣势是什么？

在生鲜电商平台自配体系中，商家会在特定区域、特定时段、针对特定产品进行冷链“宅配”。由于产品直接从商家城市中心仓直发至最终客户手中，一般称之为“中心仓”模式。这种模式对生鲜产品品质保护更好，但是运营成本高，并且受到诸多限制。

同时，由于我国市场的特殊情况，这种冷链物流服务目前并不是主流的冷链物流服务模式，主要有两个原因：第一，中国城市交通管制和停车设施等问题，使得冷藏车很难在白天在城市通行，因此很难为个人客户提供上门配送服务;第二，中国城市人口密度大，电商规模更大，生鲜电商订单数量也远超日本和台湾地区，消费者对订单响应速度要求更高，这都使得这种宅配模式无法满足中国生鲜电商的发展需求。

但“前置仓”可以很有效的解决配送时长的问题。前置仓是指更靠近消费者的小型仓储单位，一般设置在消费者集中的社区附近。其运营模式是：生鲜产品销售方利用冷链物流(冷藏车)提前将产品配送至前置仓存储待售，客户下单后，由前置仓经营者组织完成包裹生产和“最后一公里”的上门配送。无论是订单响应速度还是配送成本，前置仓模式相比直接配送都具有很大优势。通过前置仓，可节约整个行业仓配资源投入80%以上，提高商品、数据流转效率200%以上，减少供应链建设的重复投入和资源消耗。

虽然前置仓在体验和成本上优势很明显，但是对于平台方来说，运营难度极大。主要是在两个方面：

1. 由于订单的不确定性，导致损耗的不确定性，同时还存在如何补货的问题。

2. 由于每个地段的消费者差异，存在品类运营差异，价格差异，一个城市多个区域尚且如此，扩展到全国，例如华北跟华东的消费者口感是不一样的，复杂度就会大大上升。每日优鲜的前置仓模式是否可行？

过去一年多的时间，每日优鲜前置仓点位，已经从200余个激增到目前的超过1000个。但围绕前置仓模式的争议，也一直存在。

业内的争议主要是两方面：其一，由于前置仓的存在，商品供应链链条被拉长；其二，前置仓的成本问题。曾有人替每日优鲜算过一笔帐，结论是销售额并不能支撑物业、人工成本、建仓等高昂的成本。其中就有提到，每日优鲜前置仓的建仓成本约为3万元。

每日优鲜CMO许晓辉对这两种质疑均予以否认。首先，每日优鲜的商品完整物流链条是“产地/供应商→城市中心仓→前置仓→消费者”，前两段物流配送交由冷链车完成，配送员承担“最后一公里”配送任务。在保证生鲜产品质量前提下，完成1小时的订单履约交付，理论上来说是最优解。

许晓辉认为，外界关注的点，多在物流配送成本，但从企业的角度，更多关注的是整个供应链成本。前置仓模式意味着，企业需要容忍初期订单密度不足造成的损耗，但只要订单密度起来，这部分可以迅速稀释掉。

他特别指出的是，从整个供应链看，前置仓的物流成本永远是刚性成本。也就是说，当随着订单密度的增加，这种物流成本是逐渐被摊薄的过程。当物流成本的占比可以摊薄到一定程度，生鲜电商就可以迈过盈利门槛。

而每日优鲜采用的全品类精选模式，sku较少，产品精选，受采购成本的波动性影响更大。一旦规模建立起来，也会大幅降低采购成本，并带动议价能力提升。所以站在整个供应链的角度看，所谓前置仓带来的仓储成本过高，是不成立的。

“阳澄湖大闸蟹一般是1、2月份下蟹苗，像今年，（我们）9月份收，去年我们是过程中进入。但18年的大闸蟹，我们从明年1、2月份蟹苗阶段就介入了。”许晓辉举例称。

对于建仓的选址成本问题，他认为并不能一概而论。从常识来看，房租随地理位置优劣有明显差异，每日优鲜前置仓由冷冻区、冷藏区、常温区以及低温区等多个温区构成，面积约为200平米，多选择在社区商业用房，对选址的要求远低于商铺的选址要求。

对于前置仓的分布逻辑，许晓辉解释，每日优鲜的前置仓集中在北上广深，人口密度足够高、收入水平偏高的社区及商圈。从用户画像来看，以30岁职场女性为主。这一群体的特点是，有一定消费能力，高频高复购，并且时间较碎片化，对于生鲜消费的即时性需求较强。

换句话说，前置仓的布置也不是越多越好，要结合城市商圈和社区的特点，精打细算。前置仓真正的大坑，是为了所谓的近盲目扩充前置仓。“我要是在北京的丰台区（人口较为分散的区）布100个前置仓，亏是肯定。”许晓辉说。

据许晓辉介绍，今年，每日优鲜已经在北京地区实现盈亏平衡。这是一个好兆头，但并不全是“30岁职场女性”的功劳，单纯的到家场景并不足够。更深层次的原因是，每日优鲜的前置仓模式，同样在为更多即时零售场景输出服务能力。怎么利用“前置仓”模式解决生鲜电商痛点？

生鲜电商应该将前置仓+中央仓结合，前置仓做高频、一线、应季性商品、高周转率商品，中央仓做长尾、低频商品、季节性商品，实现高周转+长尾商品的有效组合，从而使整个仓储成本与周转效率的最佳平衡。

从模式上来结合仓配，中央仓做平台撮合，最大化实现商品的足够丰富，前置仓做自营，保证A类商品通过自营采买上线。

从时效和价格比上来讲，前置仓离得够近，也可以保证小店对高频商品的配送及时性的需求，中央仓虽然配送周期较前置仓远，但是却可以通过价格优势弥补掉配送周期较长的问题。

前置仓模式，很好的补平了生鲜电商在物流上的短板，通过三级仓储组合，解决了不同商品之间对周转率，配送时效及成本之间的平衡要求。如果生鲜电商能够建成前置仓与中央仓结合，并加以完善，相信未来盈利不是难题。