生鲜电商屡战屡败,“前置仓”模式能拯救它们吗?

常态来看,背靠消费升级大趋势,以及高毛利的诱惑,生鲜电商似乎蓝海可期。根据艾瑞咨询公布的数据,预计2017年整体市场规模可以达到1500亿元,维持约66.7%的高速增长。但事实上,探索者们前赴后继换来的,大多数不过是一个个惨痛的失败案例。即便是那些生存下来的玩家,也盈利寥寥。据不完全统计,这一比例仅在1%~3%左右。

在过去的2017年,一个明显现象是,越来越多的线下超市开始主攻生鲜领域,但生鲜电商做起来依旧困难重重,摆在面前的棘手难题主要有三点:一是供应链,跟产地的农户合作,品质把控容易出问题,跟公司合作品质较个人合作更有保障,但是前期投入更大;二是市场,在京东系与阿里系两大互联网巨头,传统如沃尔玛、永辉超市以及新型如盒马鲜生、7-Fresh等三重对手夹击下,一般的生鲜电商难以找到出路;三是冷链物流,生鲜水果对冷链要求高很多,离开冷链就不能保证到达消费者手中产品的品质,而对于物流,要么自建要么与第三方合作,不论哪一种都是需要大量的投入,这对于一般的创业公司或不具备行业大量资源、资金的公司来说,要玩转这盘棋真不容易。抛开第二点的客观因素,依据这个背景,生鲜电商经过多轮试错以后,终于找到了解决方法——前置仓模式。本文将就“前置仓”是什么?有什么优势以及怎么解决生鲜电商痛点来做阐述。“前置仓”模式是什么?

简单的说,前置仓就是把每个线下门店都当做是一个中小型的仓储配送中心,这使得总部中央大仓只需对门店供货,也能够覆盖最后一公里。消费者下单后,商品从附近的零售店里发货,而不是从远在郊区的某个仓库发货,能够尽可能在最短的距离和时间内送货上门。“前置仓”的优势和劣势是什么?

在生鲜电商平台自配体系中,商家会在特定区域、特定时段、针对特定产品进行冷链“宅配”。由于产品直接从商家城市中心仓直发至最终客户手中,一般称之为“中心仓”模式。这种模式对生鲜产品品质保护更好,但是运营成本高,并且受到诸多限制。

同时,由于我国市场的特殊情况,这种冷链物流服务目前并不是主流的冷链物流服务模式,主要有两个原因:第一,中国城市交通管制和停车设施等问题,使得冷藏车很难在白天在城市通行,因此很难为个人客户提供上门配送服务;第二,中国城市人口密度大,电商规模更大,生鲜电商订单数量也远超日本和台湾地区,消费者对订单响应速度要求更高,这都使得这种宅配模式无法满足中国生鲜电商的发展需求。

但“前置仓”可以很有效的解决配送时长的问题。前置仓是指更靠近消费者的小型仓储单位,一般设置在消费者集中的社区附近。其运营模式是:生鲜产品销售方利用冷链物流(冷藏车)提前将产品配送至前置仓存储待售,客户下单后,由前置仓经营者组织完成包裹生产和“最后一公里”的上门配送。无论是订单响应速度还是配送成本,前置仓模式相比直接配送都具有很大优势。通过前置仓,可节约整个行业仓配资源投入80%以上,提高商品、数据流转效率200%以上,减少供应链建设的重复投入和资源消耗。

虽然前置仓在体验和成本上优势很明显,但是对于平台方来说,运营难度极大。主要是在两个方面:

1. 由于订单的不确定性,导致损耗的不确定性,同时还存在如何补货的问题。

2. 由于每个地段的消费者差异,存在品类运营差异,价格差异,一个城市多个区域尚且如此,扩展到全国,例如华北跟华东的消费者口感是不一样的,复杂度就会大大上升。每日优鲜的前置仓模式是否可行?

过去一年多的时间,每日优鲜前置仓点位,已经从200余个激增到目前的超过1000个。但围绕前置仓模式的争议,也一直存在。

业内的争议主要是两方面:其一,由于前置仓的存在,商品供应链链条被拉长;其二,前置仓的成本问题。曾有人替每日优鲜算过一笔帐,结论是销售额并不能支撑物业、人工成本、建仓等高昂的成本。其中就有提到,每日优鲜前置仓的建仓成本约为3万元。

每日优鲜CMO许晓辉对这两种质疑均予以否认。首先,每日优鲜的商品完整物流链条是“产地/供应商→城市中心仓→前置仓→消费者”,前两段物流配送交由冷链车完成,配送员承担“最后一公里”配送任务。在保证生鲜产品质量前提下,完成1小时的订单履约交付,理论上来说是最优解。

许晓辉认为,外界关注的点,多在物流配送成本,但从企业的角度,更多关注的是整个供应链成本。前置仓模式意味着,企业需要容忍初期订单密度不足造成的损耗,但只要订单密度起来,这部分可以迅速稀释掉。

他特别指出的是,从整个供应链看,前置仓的物流成本永远是刚性成本。也就是说,当随着订单密度的增加,这种物流成本是逐渐被摊薄的过程。当物流成本的占比可以摊薄到一定程度,生鲜电商就可以迈过盈利门槛。

而每日优鲜采用的全品类精选模式,sku较少,产品精选,受采购成本的波动性影响更大。一旦规模建立起来,也会大幅降低采购成本,并带动议价能力提升。所以站在整个供应链的角度看,所谓前置仓带来的仓储成本过高,是不成立的。

“阳澄湖大闸蟹一般是1、2月份下蟹苗,像今年,(我们)9月份收,去年我们是过程中进入。但18年的大闸蟹,我们从明年1、2月份蟹苗阶段就介入了。”许晓辉举例称。

对于建仓的选址成本问题,他认为并不能一概而论。从常识来看,房租随地理位置优劣有明显差异,每日优鲜前置仓由冷冻区、冷藏区、常温区以及低温区等多个温区构成,面积约为200平米,多选择在社区商业用房,对选址的要求远低于商铺的选址要求。

对于前置仓的分布逻辑,许晓辉解释,每日优鲜的前置仓集中在北上广深,人口密度足够高、收入水平偏高的社区及商圈。从用户画像来看,以30岁职场女性为主。这一群体的特点是,有一定消费能力,高频高复购,并且时间较碎片化,对于生鲜消费的即时性需求较强。

换句话说,前置仓的布置也不是越多越好,要结合城市商圈和社区的特点,精打细算。前置仓真正的大坑,是为了所谓的近盲目扩充前置仓。“我要是在北京的丰台区(人口较为分散的区)布100个前置仓,亏是肯定。”许晓辉说。

据许晓辉介绍,今年,每日优鲜已经在北京地区实现盈亏平衡。这是一个好兆头,但并不全是“30岁职场女性”的功劳,单纯的到家场景并不足够。更深层次的原因是,每日优鲜的前置仓模式,同样在为更多即时零售场景输出服务能力。怎么利用“前置仓”模式解决生鲜电商痛点?

生鲜电商应该将前置仓+中央仓结合,前置仓做高频、一线、应季性商品、高周转率商品,中央仓做长尾、低频商品、季节性商品,实现高周转+长尾商品的有效组合,从而使整个仓储成本与周转效率的最佳平衡。

从模式上来结合仓配,中央仓做平台撮合,最大化实现商品的足够丰富,前置仓做自营,保证A类商品通过自营采买上线。

从时效和价格比上来讲,前置仓离得够近,也可以保证小店对高频商品的配送及时性的需求,中央仓虽然配送周期较前置仓远,但是却可以通过价格优势弥补掉配送周期较长的问题。

前置仓模式,很好的补平了生鲜电商在物流上的短板,通过三级仓储组合,解决了不同商品之间对周转率,配送时效及成本之间的平衡要求。如果生鲜电商能够建成前置仓与中央仓结合,并加以完善,相信未来盈利不是难题。

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();