广汽丰田全新凯美瑞售价区间为17.98-27.98万元，小编最近试驾了凯美瑞，在新车身上找不出一丝第七代凯美瑞的影子，全新凯美瑞一改之前中庸、居家的大叔形象，摇身一变成了一个颇具运动感的型男。

相比前几代车型，全新第八代凯美瑞明显更宽、更矮、更大。尤其前脸那夸张的进气口，从正面看，吸睛指数不输超跑。

前唇搭配X型大嘴，红色车漆营造的氛围充满了活力，搭配透镜的远近光一体LED大灯以及梳子状的LED日间行车灯，都让前脸看起来很精神。

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侧面线条并且采用大角度弧线收尾，车尾的鸭尾扰流板，以及双边共四出的尾排装饰，以及双十幅抛光双色铝合金轮圈，彰显了其运动版的身份。

侧面是我认为全新凯美瑞最漂亮的角度，线条流畅，仿佛流水般柔顺，很符合亚洲人的审美。而有几处是点睛之笔，比如车身腰线下方微微折起的特征线，让流动的整体曲面多了一分力量感。

值得一提的是，这根看似简单的线条，其实冲压成本很高，鲜有车企采用类似设计。此外，C柱还有一根斜向的折线，力求打破常规的效果。尾部看上去比较性感，尤其是只看两侧腰部的角度，向外伸张、圆润且饱满，好比是旗袍美女那迷人的臀部线条。再加上后部微微上扬的小鸭尾，显得更加性感了。

外形上大叔秒变型男的跨度真让人怀疑这到底还是不是一台凯美瑞，一台经典的中级车就此被颠覆。

内饰方面，整体风格变的时尚，做工用料的提升使整体更加豪华。

全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等，基本配置比较主流，对外观和安全配置方面照顾得挺到位，有一定吸引力。​

坐进驾驶舱，不再是日系的沙发般座椅风格，取而代之的是包裹性更强的人机工学座椅，视野范围也明显更好了。

中控台设计很另类和大胆，采用的是Y字形的非对称设计，彻底打破了以往的中庸设计理念，感觉一下子变年轻了至少5岁。在细节方面，大面积的钢琴漆和银色金属饰条材质，配合大面积软质材料的应用，具备相当质感。

中控屏的玻璃面板和精巧按键布局，操作起来很顺手。

仪表盘还是传统的机械式设计，虽然比全液晶屏少了一点科技感，但个人觉得更贴合运动车型的定位。中间有一块三屏联动液晶仪表，能显示行车状态和安全系统信息。

对于驾驶很实用的一大功能，自然是HUD抬头显示，值得一提的是，它还具备了角度调节和彩色内容显示功能。

​动力方面，全新凯美瑞是TNGA架构的首款产品，当这台基于TNGA架构开发的全新一代凯美瑞运动版停在车透君眼前时，第一眼看去就感觉其运动感绝对比当年的锐志更有范儿。

出自TNGA架构的全新一代凯美瑞搭载了2.5L自吸+8AT。这台发动机采用高速燃烧技术、可变排量油泵等更精细的气门控制技术，40%的热效率确保了其动力性和燃油经济性兼得。国产全新凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，与之搭配的是爱信8AT手自一体变速箱，这也是凯美瑞第一次用8AT变速箱。

最大输出功率154千瓦，峰值扭矩250牛米，提供ECO、标准、运动三种驾驶模式。​

论实际驾驶的话，中段加速确实凶猛，若按下运动模式按钮后，其油门响应速度更不会让人失望。能感觉到变速箱倾向于保持低档工作，发动机响应更快，方向也变得略重，驾驶过程中，车子变得动力积极活跃。

全新设计的前麦弗逊、后双叉臂悬挂很好地改善了此前侧倾的毛病，现在在过弯时，侧倾也比较小，配合精准的转向，既有驾驶乐趣又保证了舒适。

一周试驾下来，小编变得很爱开这台车出门，对于第八代凯美瑞来说，它的改变真的让很多人大感意外，原来一说到凯美瑞大家想到的都是商务、稳重，而现在眼前的这台凯美瑞却如此的时尚、运动，特别是对于那些年轻人来说，这样的一台凯美瑞不正是想要的嘛？

作为一台运动中级车，凯美瑞运动版确实是同级中全能的佼佼者，高保值率和低养护成本，确保了其旺销一直在延续。从目前的情况来看，第八代凯美瑞已经上市超过半年，车辆紧张的情况基本已经开始缓解。虽然可能市场上目前第八代凯美瑞还没有优惠，但是较同级别的其他车型而言，凯美瑞已经换代完成，并且丰田的品质也很有保障，至少我认为在购车时，第八代凯美瑞，可选！

朋友们，如果你有20万出头的预算，确实可以把它列进备选清单中。

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