“借一借”，以科学地用好空间资源，互相“让一让”以调适好人际关系。

在上海市民的社会生活里经常可以听到“借一借”和“让一让”的讲法，而这些挂在人们嘴边的话语实际上透发着一些上海人的生活理念。

用上海话讲的“借一借”的借，取的不是借进借出的语义，而是表达凭借、依靠的意思。这个词语出自善于在螺蛳壳里做道场的上海人之口有其客观必然性。过去，在逼仄的环境里呆得厌烦的上海人常有烦言道：上海独多的是人，以此埋怨人际之间的空间距离不足。于是在弹丸之地如何让空间利用最大化，人际摩擦系数最小化，在老上海人心里默认了“借一借”。

想当年，老式里弄里一个石库门住着十七八户人家，共用一个灶披间，还不是因为互相“借一借”，才放下了每家每户的煤球炉、切菜台等吃饭家什。小青年结婚无房，还不是凭着借天借地，搭搭放放，弄出来一些空间，容下了一个个新开伙仓的小家庭。

想当年，拖着两根小辫子的公共电车里拥挤不堪，极端情况下，平均每平方米的空间竟然要放下去十二双脚，而常规测算只能安放八双脚，那么必然有人只能呈金鸡独立状了。挤上车不易，挤下车更难，如果没人让你，可能就下不了车了。所以，只要电车一关门，拥挤的车厢里就会响起“对不住哦，借一借”的打招呼声，这是挤在车厢里面的乘客向靠近车门的乘客发出“借”空间的请求。而前面的乘客或侧身或踮脚，或挺胸贴肚，让要下车的人一个身位一个身位地腾挪出来，等到电车到站，车厢里已经完成空间转换，车门一开，人就能鱼贯而出。

如果没有这样的“借一借”，乘客之间互相摒煞，乘客下不来也上不去。正是有了这个关上车门后的互相“借一借”空间，才换得了上车落车的宝贵时间。由此推演，生活中的上海人，当遇到处事不顺遂时，常常劝人转转身子，勿要一根筋，霸王硬上弓，而要巧借力，其实就是说要通过“借一借”，换出彼此之间相处共事的冗余空间，让原本不通的路走通，让原本不顺的事变顺，让山重水复转化成柳暗花明。你看，上海人的“借一借”里不是有着生存智慧和处世方法吗？

上海人口中的“让一让”，表达的意思里有谦让、礼让、避让的内容。在人来人往的上海，要做到人际关系和睦，为人处世间少不了这种“让一让”。上海人通过“让一让”，使得人际关系里产生了有分寸的距离感，也正是这种所谓的安全距离，使得大家觉得舒适自在。

现在排队人群里很少再看到前胸贴后背式的现象，特定场合排队时的一米线退让更已成为自觉。有的家庭老少两代人有意识地分开居住，也为的是让出各自的自由空间，但又保持着一碗汤的距离。

上海的老人过去教育小辈，话语里经常讲到行得春风有夏雨，做人能让则让，能帮则帮，得理要让人，有理也要让三分，要留个台阶让人下，要留条路让人走，所谓做事要留有余地，表面上是为别人留了余地，实际上也为自己留下了转圜的空间。这就难怪邻里之间吵相骂，旁边就有人劝：侬少讲一句，让一让人家，身上又不会少块肉。一只碗不响，两只碗叮当，大家少讲一句好唻。这些言语里充满了“让”的谦和。

记得过去上海街面上的店招，都讲究精致细巧，和而不同。商家之间比邻而居，不会互相在店招的大小上争高低，别苗头。这里暗合着古人“夫唯不争，故天下莫能与之争”的道理。可是不知何时起现在有的商业街上，店招不嫌其大，明明是小开间门面，非要立个大招牌顶在门楣之上，这和越是势弱越要逞强摆阔似乎同理，北方人称此为穷抖落。

上海人多车多，经过交通大整治，现在很少有车子占停划黄格子的地方了，这种让一让的“留白”，使得纵横之间的交通有了回旋余地。车多，停车位少，经过物业和居委的斡旋协调，不少居住小区发扬了“让一让”的精神，让有限的车位错时利用。其实“让一让”的精神不仅有利于文明，而且关乎效率。如马路上车子转弯礼让横道线上的行人，比较理想的状态是政府倡导，市民自觉。驾车的注意礼让行人，行人注意照顾车辆通行效率，这种互相照应的德治效果可能比强制性的法治效果还要好。

海纳百川的上海已经是一个2400万人口的超大型城市，人的生存资源比过去更为紧张，需要互相“借一借”，以科学地用好空间资源，互相“让一让”以调适好人际关系，这一借一让里，也彰显了大上海之“大气”，体现出上海人之“谦和”。（羊郎）