当收到这场

哈弗H2试驾

活动邀请函，并看到地点——“大同”时，心中窃喜：可以去看看咱家的矿了（表脸），谁这么会选地儿？ 不过，说正经的，木木北方来得少，这次来到大同了，煤矿啊，还有这次试驾路线中途径的火山群、云冈石窟我都特想见识下，当然最最期待的还属

哈弗H2创享版，毕竟家里没矿啊，车辆的性价比得摆在第一位。哈弗H2创享版的售价就很接地气，仅为7.49-9.49万元，相比起老款在售

车型9-11.30万的价格降低了不少，十分令人心动。

这次试驾从市区出发，一路上我们历经市区公路、盘山路、高速路、砂石路等多种复杂路况，H2创享版也在经历着多重关卡的考验。

颜值关 俗话说，英雄难过美人关，选购爱车，颜值也得过关。这一次，H2创享版的颜值是否过关？我们用事实说话。

“滴，滴，滴滴” 我们在等红绿灯的时候被旁边一位大叔“滴”了，“这车瞅着挺不错的啊，蛮时尚的，多少钱哇？还有天窗啊？全系都有吗？牛x了诶”。就这样，我们隔空给大叔介绍了一番后，他连连“不错不错”。So，这不就是大马路上和咱H2创享版一见钟情了么？不过也不得不说，我们这次试驾车队回头率真挺高的。

哈弗H2创享版延续了哈弗品牌红蓝标战略布局，这次试驾也将红蓝标车型都带来了大同。红标车型采用家族式大嘴造型，设计夸张富有张力；蓝标车型采用六边形中网设计，更加年轻时尚。而我们试驾的这台就是创享版蓝标1.5T双离合两驱智尚型，也就是顶配版，指导价为9.49万。

作为新增车型，H2创享版的外观和老款车型差别不大，不同之处就是其新增了LED光源大灯，不过只在顶配车型上才有；另外，还换上了造型更加简洁的18寸五幅式铝合金轮毂，从这里也可以将H2创享版和其他车型区分开来。此外，哈弗H2创享版拥有6种丰富配色可供选择。

内涵关 来到车内， H2创享版的内饰整体呈现出一种水平对称的风格，简约大气。多功能方向盘采用真皮包裹，手感不错，集成了音响控制、定速巡航、蓝牙、语音等17项功能，还支持四向调节。

皮质座椅的包覆性不错，主驾还支持6向电动调节，有很好的腰部支撑，可以降低长途驾驶的疲劳感。“游艇式”电子档提升了一定的档次感，周围可以看到电子手刹、自动驻车的按键。

仪表盘为简单的双圆表盘，中间屏幕显示信息也比较全。8英寸内嵌式中控触摸屏虽其貌不扬，但是所搭载的智能语音系统反应还算灵敏，在试驾过程中，我们通过语音，便可实现控制音乐、空调、手机通话等功能；创享版还新增设了Carplay+Carlife双机互联，旅途中音乐、地图等常用功能都可以轻松打开，来上一首流行的《沙漠骆驼》相伴全程，感觉自己倍儿in。

哈弗H2创享版还配备了伟巴斯特大尺寸全景自动天窗，开启后心情舒悦，而且天窗在高速和锁车时会自动关闭，功能实用性还是很强的。

动力关

作为新增车型，H2创享版在外观和配置上有微调，而动力不变，依旧搭载的是

长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速器，算得上是“豪华组合”了。此外，哈弗H2创享版也提供了手动挡版本可选。其发动机最大功率110kW，最大扭矩210N·m，在同级之中，它的动力表现还是让人很满意的。

在实际试驾体验中，车辆在起步阶段油门比较灵敏，没适应的话还容易往前窜；发动机和变速箱的配合也很默契，深踩油门后便能获得不错的动力输出。

试驾前往大同火山群和云冈石窟的路不好走，还有些坑洼不平的砂土路段，好在其底盘采用的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架「在同级别中也很少见」，良好的底盘调校不仅让整车拥有更好的操控性和稳定性，更使哈弗H2创享版拥有良好的车身通过性，而且能有效化解一些路面颠簸，不会令车内驾乘者感到很不适。

End 总的来说，突破重重关卡的H2创享版，外观和动力方面变化不大，但是配置和价格给出了一定的调整，为的是带来更低的入门价格让消费者触手可及。顶配车型上虽然较老款少了座椅加热、自动大灯等配置，但是价格少了小2万啊，我觉得还是可以接受的。那么，这款调配

降价的哈弗H2创享版，能拿到你手中的pass卡吗？