“5、4、3、2、1...正常关闭！”10月30日，随着摩天轮设备维护组组长王鸿珏一声令下，“天津之眼”控制室操控台上的各项数据显示从屏幕中消失，几声电影里常听到的电机关闭声也随之传来。整个“天津之眼”犹如闭上了眼睛，安静的睡了。

王鸿珏正在空中检修现场调度。

“这次的检修任务重、时间紧，参与的工作人员有几十人，现在检修进入了焊接驱动滚道阶段。接下来的检修工作还有很多，比如负重试验情况、内部安检对讲机与地面控制台连接情况、调节运输速度系统情况、双供电系统情况、舱内灭火器、救生绳等等。虽然检测的每个环节内容都详细记录，但花费的时间却没有太准确的计算。用的时间长了，必须要仔细检测，有些地方需要重新焊接和零件更换，每个地方都要比2009年正式开放之前检查再仔细的多，所以更耗时。”

王鸿珏正在检查轿厢内部电器设备

焊接前的准备工作，打磨除锈，清除油漆。

细致焊接

备用电源也是本次检测的重点，来到售票窗口与摩天轮登舱处紧邻一侧的摩天轮操纵室内。操纵台上排列着34个按钮，可以操纵摩天轮正转、反转、紧急停止等。操纵台最上方的9个仪表分别显示着传电电压、驱动制动压力等指标。在操纵室内可以通过屏幕检测到摩天轮的运转情况。“咱们‘天津之眼’还有一套备用电源，如果停电后，备用电源可以保证再转两圈。‘天津之眼’有三个挡，转一圈可分别控制在25分、27分、30分钟。”王鸿珏说。

卜以仁正在做焊接前的打磨工作。

“就当是给它批准个年假吧，运转时间长了，每天都光彩照人的，也累了，机器零部件很多地方都该保养了...”开这个玩笑的人名叫卜以仁，上海人62岁，是配合摩天轮设备维护组检修“天津之眼”年龄最大的维修师傅，从当初的筹备到如今的运营，近10年间，卜师傅一直都参与其中。

维修师傅们正在检修液压系统设备。

“天津之眼”有着一圈洁白的“钢筋铁骨”，在检查时卜师傅及检修团队的同事们都流露出了对它的深厚感情，“我们在上世纪九十年代来天津就安装过摩天轮项目，之后2008年又来到‘天津之眼’施工，从打地基，到安装主体架再到拼装轮盘，外轨固定。巨大的轮盘被分为24等份小支架，把它们与主体拼装起来，才形完整的‘天津之眼’，这些场景到如今我们还记忆犹新。现在我和工友们在给“眼睛”检修，焊接前，需要精细打磨把生锈的地方修复如初，不瞒你说，这份心情我们感觉就像大夫在给一个老朋友手术，生怕哪做不好，所以每个人施工时都是千万分的认真仔细确保万无一失。”

“我这几天晚上结束检修后都抬头看看这座‘天津之眼’，坐在摩天轮里，无论往东西南北哪个方向看，看到的都是广阔的天地和一个崭新的天津！虽然我是个外地人，但是跟着天津之眼这些年我看到了天津这个城市的变化，等检修完工了，这颗天津标志性的大眼睛崭新的再亮来转起来，包厢里坐满游客的时候，一想到这儿就打心里头高兴这些年我出了力做了为大家服务的事儿多有意义。”卜师傅坦言。

采访当天，虽然是“天津之眼”休息了，但依然有很多不知情的外地游客到此想买票乘坐，得知11月10日才重新开放后，不少游客都有些失望，一批集体从四川来津的游客在售票处和记者说，特意来坐这个摩天轮，坐了就象征着家庭圆满幸福。虽说有些夸张的意味，但这吉祥的寓意却被大伙一致认可。